![[한국무역과 국제경영] 한미 FTA 체결에 따른 기회와 위협요소-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/365/364515-0001.gif)
![[한국무역과 국제경영] 한미 FTA 체결에 따른 기회와 위협요소-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/365/364515-0002.gif)
![[한국무역과 국제경영] 한미 FTA 체결에 따른 기회와 위협요소-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/365/364515-0003.gif)
![[한국무역과 국제경영] 한미 FTA 체결에 따른 기회와 위협요소-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/365/364515-0004.gif)
![[한국무역과 국제경영] 한미 FTA 체결에 따른 기회와 위협요소-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/365/364515-0005.gif)
![[한국무역과 국제경영] 한미 FTA 체결에 따른 기회와 위협요소-6](http://images.happyhaksul.com/thumb/365/364515-0006.gif)
![[한국무역과 국제경영] 한미 FTA 체결에 따른 기회와 위협요소-7](http://images.happyhaksul.com/thumb/365/364515-0007.gif)
![[한국무역과 국제경영] 한미 FTA 체결에 따른 기회와 위협요소-8](http://images.happyhaksul.com/thumb/365/364515-0008.gif)
![[한국무역과 국제경영] 한미 FTA 체결에 따른 기회와 위협요소-9](http://images.happyhaksul.com/thumb/365/364515-0009.gif)
![[한국무역과 국제경영] 한미 FTA 체결에 따른 기회와 위협요소-10](http://images.happyhaksul.com/thumb/365/364515-0010.gif)
![[한국무역과 국제경영] 한미 FTA 체결에 따른 기회와 위협요소-11](http://images.happyhaksul.com/thumb/365/364515-0011.gif)
![[한국무역과 국제경영] 한미 FTA 체결에 따른 기회와 위협요소-12](http://images.happyhaksul.com/thumb/365/364515-0012.gif)
분야
hwpⅡ. 한․미 교역의 특징 및 현황
1. 양국 교역의 특징
2. 대미 교역 현황
3. 한․미 직접투자 현황
Ⅲ. 미국 자동차 시장의 특성
1. 미국 자동차 내수시장현황 및 차종분포
2. 미국 자동차 시장의 해외업체 선전
3. 미국 자동차 소비선호 변화와 내수시장 특성
Ⅳ. 한․미 FTA타결과 제조업(자동차분야) 효과
1. 한․미 FTA 효과
2. 한․미 FTA의 제조업 분야에 미치는 효과
3. 자동차 산업분야에서의 한미FTA효과
Ⅴ. 한․미 FTA의 위협요인
1. 불합리한 독소조항
2. 제 2의 ‘미친소’ 파동
3. 소비의 양극화 현상
Ⅵ. 시사점 및 결론
※ 참고자료
미국은 1986년 이스라엘과 최초의 자유무역협정을 체결한 이후 1994년에는 북미자유무역협정인 NAFTA를 체결하고, 이후 미주대륙 전체를 하나의 경제권으로 통합하기 위한 협상을 벌여왔지만 남미의 브라질과의 이견차이로 협상이 교착상태에 빠져 있다. 이와 같이 미국은 WTO의 도하라운드 협상 결렬로 자유무역협정 체결을 가속화했으며 EU는 회원국의 확대와 제도통합의 심화를 추진하고, 가까운 동북아시아에서는 일본과 중국도 자유무역협정 체결을 확대하고 있어 전 세계적으로 지역무역협정의 확산은 당분간 지속될 전망이다.
우리나라는 2004년 4월1일 칠레와의 자유무역협정 체결을 계기로 EU, 인도, 캐나다, 일본, 캐나다, 중국 등 주요 교역 상대국과 동시다발적으로 자유무역협정을 체결하거나 협정 체결을 위한 협상을 전개하고 있다. 이는 우리 기업의 수출환경을 개선하고 외국인 직접투자를 유치하여 산업구조를 고도화하기 위한 목적에서다.
최근 미국시장에서 한국 상품은 중국 등 신흥개도국의 진출 확대와 일본과 독일 등 선진국의 대미 수출경쟁력이 회복되었기 때문에 경쟁력이 저하되어 미국 수입시장과 시장점유율은 지속적으로 하락되고 있다. 여기에 우리나라의 최대수출국으로 부상한 중국에 대한 수출도 둔화될 조짐을 보이고 있어 전반적인 수출시장 구성과 전략의 방안으로 미국과의 자유무역협정 체결은 그 해결책이 될 것이라고 보여진다.
여기서 우리는 한국무역협회와 산업연구원, 그리고 대외경제정책연구원의 계량적 분석 결과를 바탕으로 긍정적인 효과가 기대되는 자동차 산업을 중심으로 한·미간의 협력 상황과 미국 시장의 특성을 파악하고 FTA 체결에 따른 기대효과와 위협요인을 분석해보고자 한다.
Ⅱ. 한․미 교역현황
1. 양국 교역의 특징
(1) 확대국면의 지속.
원화 절상에도 불구하고 대미수출은 지속적으로 증가하고 있다. (2008년 1~3월은 2.8% 감소하였다. 그 이유는 원화가 절하되어 가격경쟁력이 상승하였음에도 불구하고 고급제품이 수출에서 차지하는 비율이 떨어지고 중국효과로 인해 이 시기에 수출이 감소하였다.) 하지만 수입증가율이 수출 증가율을 상회하고 있어 우리의 대미 무역수지 흑자는 축소되어 가고 있다.
(2) 미국, 총수출에서 차지하는 상품 수출의 비중증가.
총수출에서 차지하는 상품수출의 비중은 증가하고 있다. (07년 1조 1,627억달러) 이는 미국 중소기업들의 수출증가로 인한 것이며 달러화 약세로 수출이 지속적으로 증가하고 있다.
(3) 미국의 수입증가는 구조적인 문제.
산업구조 변화와 글로벌 소싱확대로 인한 미국의 수입은 지속적으로 증가하고 있다. 이는 제조업(의류, 신발, 가전, 자동차부품)산업의 약화와 서비스 산업의 확대로 인한 것에 기인하고 있다.
(4) 우리나라의 첨단기술산업 對미 무역수지 흑자 전환.
2006년 첨단기술제품 수출은 136억 4,700만 달러 수입은 141억 1,100만 달러로 우리나라는 4억 6,400만 달러의 對미 적자를 기록하였는데 2007년에는 수출은 8.9% 증가한 반면 수입은 12%가 감소하여 24억 4,600만 달러
- 한국무역협회, www.kita.net
- 산업연구원, www.kiet.re.kr
- 대외경제정책연구원, www.kiep.go.kr/
- 한국 자동차 공업 협회 홈페이지, www.kama.or.kr/
- 현재 자동차 홈페이지, www.hyundai-motor.com/
- 국회 한미 FTA 특위, “한․미 FTA의 경제적 효과분석” 2007년 4월30일
- 대외경제정책연구원, “한미 FTA 바로알기 2006”
- 불합리한 독소조항,
http://bbs1.agora.media.daum.net/gaia/do/debate/read?bbsId=D102&articleId=73481
- 이항구외 4인, “한미FTA를 통한 산업구조 선진화 전략: 자동차 산업의 구조구도화 방안” 산업연구원, 2006
- [KBS 환경 스페셜] 위험한 연금술, 유전자 조작 식품
- 아이뉴스, “MS-KAIST, 국내 공동연구개발 센터 설립 ” 2008년 9월29일
- 머니투데이, “FTA, 對칠레적자↑ 對아세안흑자↑ ” 2008년10월6일
