![[도시공간론] 보행공간-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/86/85567-0001.gif)
![[도시공간론] 보행공간-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/86/85567-0002.gif)
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![[도시공간론] 보행공간-13](http://images.happyhaksul.com/thumb/86/85567-0013.gif)
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분야
hwp2. 보행환경의 현황 및 문제점
3. 가로환경의 외국사례 분석
4. 보행환경의 합리적 개선방안
5. 결 론
하지만 국가 발전과정에서 계획적이고 합리적인 교통환경을 조성하는데 상대적으로 투자와 정책을 소홀히 함으로서 매년 교통사고로 엄청난 인적, 물적 손실을 발생시키고 있는 현실은 또 다른 국가 발전 과정의 산물이며 국가 적인 손실이 아닐 수 없다. 그 중에서도 보행환경의 악화로 인한 보행자 사망자수가 전체 교통사고 사망자의 절반정도를 차지하고 있음은 그 동안 우리의 교통 안전 대책의 방향이 얼마나 잘못 되었는지를 잘 보여주고 있다.
실제로 이제까지 우리나라의 교통정책은 소통을 원활히 하기 위한 교통 소통 정책, 또 현재의 도로를 개선해 어떻게 하면 효과적으로 운용할 수 있겠는가 하는 교통 운영 정책에만 중점을 두고 추진해 왔을 뿐, 교통사고로 인한 인명피해를 최소화하기 위한 보행자 중심의 교통 정책은 미흡했던 것이 사실이다.
따라서, 보행자 교통사고를 최소화하기 위하여 현재 우리의 보행환경의 현황과 문제점을 파악해 봄으로서, 보행안전을 저해하거나 위험요소를 안고 있는 각종 보행안전 시설물을 합리적인 방향으로 개선하기 위한 방안을 모색하는데 중점을 두고자 한다.
