진동 저감을 위한 Tire(타이어) 설계방안
분야
hwp제 2장 타이어의 특성과 기능
2.1 하중지지 능력
2.2 완충작용
2.3 제동 및 구동
2.4 진로 유지성
제 3장 Simmy & Shake 현상
3.1 Shimmy & Shake 현상의 특성 이론 분석
3.2 Tire Modeling
3.3 타이어의 주파수에 따른 Mode 현상
3.4 실제 측정 결과에 따른 가정과 분석 결과
제 4장 공기압과 하중의 대응과 구조 변화
4.1 공기압과 하중의 대응
4.2 휠( 림 RIM)의 폭과 경의 변화
4.3 JIS-D-4202 공기압-하중 대응표
제 5장 Cornering과 진동
5.1 Tire의 Cornering 시 특성
5.2 Cornering 특성-계산값과 실측값
5.3 각종 Tire의 Cornering 특성
5.4 제동력.구동력 장용시의 Cornering 특성
제 6장 결 론
-Rim의 크기 변화에 따른 진동 저감-
Chi Hyung In, Tae Wang Kim, Ji Woong Park, Hyun Ji
주제어 : 시미현상(Shimmy), 진동 모드(Vibration Mode) , 타이어 원주길이 (Tirecircumference) , 타이어 휠(RIM) , 공기압(Air Pressure)
제 1장 서 론
현재의 자동차 기술이 빠른 발전을 이룸에 따라 자동차는 보다 고속주행이 가능하면서도 안정된 상태를 유지하는데 목표를 세우고 있다. 따라서 고속 주행 시의 차체 떨림 현상이나 조향 휠로 전해져오는 진동, 특히 100~130km/h의 고속 주행에서의 속도 대역에서 일정 속도에서만 발생하는 진동 현상인 Shimmy-Shake 현상을 일상에서 고속도로 주행 시 경험하게 된다면 운전자와 탑승자에게 불안감을 조성하고 운전의 안전성을 떨어뜨리는 결과를 가져오게 되어 현재 추세에 어긋나게 된다. 때문에 차량에 있어서 노면과 유일하게 접지하는 부분인 타이어의 특성과 기능을 연구하고 이에 부합하여 차량 바퀴의 구성에 변화를 주어 이러한 주행 시 발생하는 차량의 진동을 구동력과 제동력의 감소 없이 줄이는데 중점을 두고 본
프로젝트를 시작하게 되었다.
제 2장 타이어의 특성과 기능
1) 하중 지지 능력
타이어 내에 압력 공기를 충진시키면 고무층의 탄성과 공기의 탄성에 의해 무거운 차의 지지가 가능하다. 타이어 내부의 공기에 의해서 자동차 전체의 중량을 지지하면서 압력용기로서의 역할을 한다.
가) 하중~변형 특성
하중에 따른 변형 특성을 기본적 관계식을
하중
내압
접지면적
비례정수
또는
종변형
TIRE 외경 TIRE 폭
통해 그래프로 해석해본다.
나) 하중~변형 곡선
반경방향(상하 또는 종방향)
횡방향
원주방향(전후방향)
