분야
hwp머 리 말 .............................................................................................................................. 3
Ⅰ 서론 ................................................................................................................................ 6
1. 3P 관점에서의 대구 버스에 대한 전반적인 분석 ......................................................... 6
2. 대구 버스의 광범위한 이해 관계자 .............................................................................. 6
Ⅱ. 본론 ............................................................................................................................... 7
1. 이익과 시스템 (For Profit) .......................................................................................... 7
(1) 대구 시내버스 준공영제의 기본 운영체제 ................................................................. 7
(2) 버스조합에서 카드넷 주식판매 이전의 상황 ............................................................. 8
(3) 카드넷 이익 관계의 정밀 분석 .................................................................................. 9
(4) 버스 조합의 카드넷 주식 거래 .................................................................................. 9
(5) 준공영제의 그림자 : 심화되는 적자 ........................................................................ 11
(6) 준공영제 실시 후 대구 시내버스 29개 운송사업자 이익 추구 실태(경영자)............ 12
2. 서비스(For People) .................................................................................................... 13
(1) 준공영제 실시 전 서비스 실태 ................................................................................ 13
(2) 준공영제 실시 후 서비스 개선 ................................................................................ 14
(3) 준공영제에서의 서비스 재검토 ................................................................................ 14
(4) 준공영제로 인한 능동적 서비스 의지의 감소 .......................................................... 15
(5) 준공영제 상황에서의 수요 공급 분석 ...................................................................... 15
3. 환경(For Planet) ........................................................................................................ 16
(1) 버스의 배기가스 ...................................................................................................... 16
(2) 정부의 환경친화적 버스 사업(대구시와 연계) ......................................................... 17
Ⅲ. 결 론 ........................................................................................................................... 19
1. 이익과 시스템의 윤리경영(For Profit) ....................................................................... 19
(1) 공영제로의 전환(1안) .............................................................................................. 19
(2) 노선 경매 방식(2안) ................................................................................................ 19
(3) 준공영제의 현실화를 통한 내부개혁(3안) ............................................................... 20
(4) 방만한 대구버스 운송사업자 채찍(4안 - 경영자 측면) .......................................... 21
(5) 지속가능한 발전을 위한 선택과 실천이 필요 .......................................................... 22
2. 버스 윤리경영의 도입(For People) ............................................................................ 22
(1) 운수종사자의 대시민 윤리서비스 강화(대구시) ....................................................... 22
(2) 시내버스 운행질서 확립(대구시) ............................................................................. 23
(3) 운행실태 분석에 대한 구체적 윤리적 대처방안 ...................................................... 23
3. 환경적 측면(For Planet) ............................................................................................. 24
(1) 대체로 우수한 환경적 측면 ..................................................................................... 24
(2) 지속적인 환경 윤리의 실천이 요구 ......................................................................... 25
4. 버스 윤리경영의 실제사례(교통기업 - 달구벌 버스) ................................................. 25
(1) 실질적인 업무 환경 ................................................................................................. 25
(2) 대구시의 달구벌 버스 및 소유자에 대한 윤리강령(자체제작(수정)) ....................... 26
5. 대구 버스의 종합적인 해결책 모색 및 최종 결론 ...................................................... 29
참고문헌과 자료출처 ......................................................................................................... 31
우리나라에서 최초로 시내버스를 운행한 전국 최고의 역사 대구 시내버스. 대구시 버스운송사업조합에 따르면 대구에 시내버스가 운행 된 것은 1920년으로 90년이 다 되어 간다. 이 시절 서울, 평양, 부산과 같은 대도시 대중교통수단은 전차, 택시가 유일했다. 그러나 당시 대구는 영남 내륙의 중심도시로 인구는 해마다 크게 늘어갔지만 전차가 운행되지 않았다.
이런 불편을 해소하기 위해 한 일본기업인이 나섰다. 대구호텔 주인 ‘미촌옥 차랑’씨가 시민들과 호텔 고객들의 교통 편의를 위해 1920년 정기 버스노선을 개설, 시내버스 영업을 시작하게 된 것이다.
당시 동아일보 1920년 6월7일자는 ‘대구호텔 주인 미촌옥 차랑’씨의 주선으로 당국에 허가 신청 중이던 전차 대용의 시내 자동차 경영을 지난 3일 당국에서 허가, 7월 8일부터 실시 한다’ 고 적고 있다.
처음 4대가 도입된 대구시내버스는 대구역을 중심으로 시내 각 방향을 비롯, 북으로는 팔달교, 동으로는 동촌교 외곽까지 통행했다. 곳곳에 정류소가 설치됐으며 전차와는 달리 중도에서 타고 싶은 사람이 손만 들면 정차해 손님을 태웠다. 시내버스는 이후 2년 동안 운행되다 적자를 거듭했던 대구호텔이 매각되면서 운행이 중단됐다.
- 대구시청 박용정 버스정책담당자 Interview
- (주)달구벌버스 신기복 대표이사 및 실장 Interview
- 마산시 시내버스 준공영제 성과분석과 개선방안
- 대구 시내버스 준공영제 문제해결을 위한 토론회 자료집 / 민노당 대구시당
- http://cafe.naver.com/dgsubwaylove.cafe 대구버스 카페
- 2009 / 6 / 10 대구시민일보
- 2009 / 6 / 12 매일신문
- 2005/ 10 / 16 매일신문
- 2008 / 11 / 5 데일리안
- 2009 / 9 / 25 매일신문
- 2009 / 영남일보
- 기타 언론사 자료 및 인터넷 보도 자료 참고
- 교통안전공단 및 한국운수사업연구소
많은 도움 되실겁니다.
감사합니다^^
