![[기계항공공학실험] 속도실험-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/445/444755-0001.gif)
![[기계항공공학실험] 속도실험-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/445/444755-0002.gif)
![[기계항공공학실험] 속도실험-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/445/444755-0003.gif)
![[기계항공공학실험] 속도실험-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/445/444755-0004.gif)
![[기계항공공학실험] 속도실험-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/445/444755-0005.gif)
![[기계항공공학실험] 속도실험-6](http://images.happyhaksul.com/thumb/445/444755-0006.gif)
![[기계항공공학실험] 속도실험-7](http://images.happyhaksul.com/thumb/445/444755-0007.gif)
![[기계항공공학실험] 속도실험-8](http://images.happyhaksul.com/thumb/445/444755-0008.gif)
![[기계항공공학실험] 속도실험-9](http://images.happyhaksul.com/thumb/445/444755-0009.gif)
분야
hwp2. 1번에서 구한 속도장으로 Mean recirculation region(Wake bubble)의 길이를 구하라.(Grid보다 작은 값은 Interpolation을 해야 함.) 그리고 이 값의 의미를 설명하라.
3.Re를 계산하라.(D=5mm, T=293K)
4. 3번에서 구한 Re의 값으로 이 유동이 Laminar인지 Turbulent인지 판별하라.
Fig 1-1은 실험에서 16.7ms간격으로 시간 순서대로 받은 데이터를 동일한 point에 대해서 평균을 내고 그 값으로 vector plot을 한 결과이다. 그림에서 보면 cylinder 뒷부분에선 유동의 크기가 아주 작은 걸로 나오는데, 이는 cylinder뒤에서 발생하는 후류 때문에 time-averaging을 했을 때 값들이 서로 상쇄하게 때문이다. 예측할 수 있던 대로 cylinder 위랑 아랫부분은 별 영향 없이 지나가는 것을 볼 수 있다.
MATLAB CODE:
sum_u = zeros(841,1); % 초기u의 841 by 1 zero matrix
sum_v = zeros(841,1); % 초기v의 841 by 1 zero matrix
for k=1:300
velocity = strcat(('C:\velocity\'), strcat(num2str(110000+k)), ('.vec'));
%velocity = 파일 이름
[x y u v SNR] = textread(velocity,'%f %f %f %f %f','headerlines',7);
% 처음 7줄을 읽지 않고 데이터를 대입
sum_u = sum_u + u; % 값들의 summation
sum_v = sum_v + v;
end
mean_u = sum_u/300; % 평균 계산
mean_v = sum_v/300;
figure(1);
quiver(x,y,mean_u,mean_v); % velocity field를 그림
title('Time-averaged velocity field');
xlabel('X coordinate (mm)');
ylabel('Y coordinate (mm)');
v=[-0.2 23 -9 9];
axis(v)
2. 1번에서 구한 속도장으로 Mean recirculation region(Wake bubble)의 길이를 구하라.(Grid보다 작은 값은 Interpolation을 해야 함.) 그리고 이 값의 의미를 설명하라.
