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소개글
[지역경제학]지역 공항개발과 지역 경제발전에 대한 자료입니다.
목차
서론
1. 연구의 목적과 의의
2. 국내 공항의 현황
2-1. 국내 공항별 이용현황
1) 지방공항 국내선 공항 별 여객 수송 현황
2) 국내선 공항별 화물수송현황
3) 공항별 당기순이익
본론
1. 지역 공항의 수립 절차
1) 공항 기본계획의 목적
2) 공항 기본계획의 관련분야
3) 공항 기본계획의 단계별 요소
2. 국내 지역공항의 사례 분석
1) 청주공항
2) 무안공항
3. 지역공항의 실패원인 분석
1) 공항의 정치적 대상으로의 전락
2) 지역 공항의 난립
3) 고속도로 및 철도 건설로 인한 항공수요의 감소
4) 저운임 항공기(LCCs) 취항에 의존가능성
4. 정부 정책의 추진방안
1) 지역 공항의 권역화 및 단순화
(1) 공항의 권역조정
(2) 공항의 체계조정
5. 지역공항의 발전방안 (무안공항을 중심으로)
1) 공항의 장단점을 활용한 발전방안
(1) 국제화물공항으로 육성
(2) 항공관련산업의 유치
2) 활성화를 위한 과제
(1) 국제화물공항으로 개발을 위한 과제
(2) 항공관련 산업 유치를 위한 과제
결론
본문내용
: 우리가 논의로 하는 지역공항이란 동북아의 허브를 자처하는 인천 국제공항을 포함한 국제선 및 국내선을 중심으로 각 권역에 분포하는 공항을 말한다. 앞으로의 논문의 전개방향에 있어 인천국제공항은 논의가 매우 활성화되어 있으며 국가를 대표하는 관문의 역할을 수행하는 공항이라는 점에서 지역경제와의 연관성의 측면에서 이를 제외한 여타 전국에 분포하는 지역의 국제 및 국내선에 대하여 논의를 전개할 것이다. 우선, 필수적으로 조사되어야 하는 요소인 지역 공항의 이용현황 및 당기순이익에 대하여 조사해본 결과,
여객 이용률의 경우 인천, 제주공항을 제외한 나머지 공항에서 1996년부터 2006까지의 연평균 여객이용률의 증가율이 (-)를 기록하고 있는 것으로 확인되었다.
화물 수송현황에서도 그 역할조차 수행하지 못하고 있는 공항도 5개나 되는 것으로 조사되었으며, 1996년부터 2006까지의 연평균 화물 수송의 증가율에서도 이용되는 공항의 과반에 못미치는 수에서 (-)의 증가율을 기록하고 있는 것으로 나타났다.
공항별 당기순이익의 경우, 2002년부터 2004년까지의 조사에 비추어 보았을 때, 2004년의 경우 김포, 김해, 제주, 광주를 제외한 대부분의 지역에서 당기순이익이 (-)의 값을 가지는 것으로 나타났으며, 대부분의 공항이 적자를 면치 못하고 있는 것으로 나타났다. 2002년부터 2004년까지의 수치를 놓고 보았을 때 당기순이익이 점차 증가하는 것으로 확인가능하나, 이는 수익의 상승으로 인한 요인이 아닌, 기존에 들어갔던 비용이 급격히 줄어들면서 수익은 상승하지 않은 것으로 나타나는 결과이다. 즉, 이 수치를 통해 지역공항의 수익성이 정체되어 있으며, 적자 상태를 면치 못하거나 단기적으로 흑자를 기록한다고 하여도 정체된 수익으로 인한 비용감소의 효과만을 가질 수 있다는 점에서 문제임을 확인할 수 있다.
본론
1. 지역 공항의 수립 절차
공항 기본계획(Airport Master Plan)의 일반적인 개념은 공항수요를 충족시킬 수 있고 지역사회개발과 타 교통망 및 타 공항과 조화되는 종합적인 공항건설 개발계획의 지침을 제시하는 것으로 다음과 같은 흐름에 따라 수립된다.
공항 소요(Airport Requirement) : 현황조사 분석, 항공수요추정, 시설소요 용량판단, 소요시설의 결정, 주변환경 조사
부지선정(Site selection) : 위치선정(기초조사, 정밀조사, 최적후보지 판단)
공항 계획(Airport Plan) : 시설배치 계획, 토지이용 계획, 청사지역 계획, 공항 접근계획
재정 계획(Financial Plan) : 개발계획의 일정, 건설비 산출, 경제성 분석, 재정계획, 계획의 타당성, 공청회
1) 공항 기본계획의 목적
공항의 장기개발계획과 공항 인접의 토지이용계획의 효율적인 접합
계획에 입안된 여러 가지 개발계획 중 우선 순위와 단계별 개발계획 수립
2) 공항 기본계획의 관련분야