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분야
hwpⅡ. 인천항(인천항만)의 현황
1. 항만시설 현황
2. 항만운영 현황
3. 수산현황
4. 물동량 처리현황
Ⅲ. 인천항(인천항만)의 개항
Ⅳ. 인천항(인천항만)의 접안시설
1. 안벽
2. 잔교
3. 부잔교
4. 돌핀
5. 계선부표
6. 디태치드피어
7. 바다버어드
8. 물양장
Ⅴ. 인천항(인천항만)의 항로
Ⅵ. 인천항(인천항만)의 개발사업
1. 1만톤급 예비갑문 증설
2. 북항개발
3. 남항개발
4. 카페리 추가증설 계획
1) 카페리 취항 현황
2) 카페리 부두 시설소요
3) 카페리부두 추가 증설계획
5. 역무선항구 접안시설 공사
6. 국제여객부두 증설공사
7. 남항투기장 호안축조
8. 갑문레일 교체
9. 제7부두 정비
10. 입체 교차로
11. 전력조명시설 정비
참고문헌
위기상황의 차원에서 보면 인천의 경우도 예외가 아니다. 특히 나름대로의 국제화 정책을 펼쳐온 인천으로서는 경제위기 상황에 의해 많은 정책을 수정할 수밖에 없을 것이다. 물론 인천의 경우 다른 시도와는 달리 지역을 변화시키는 조건들이 있다. 인천국제공항의 건설과 개항, 미디어밸리의 건설 등은 경제위기의 영향이 있다고 해도 완전히 포기할 수 없는 사업들이다. 이들 사업들을 어떻게 진행하고, 그 효과를 어떻게 극대화시킬 것인가에 따라 인천의 미래가 좌우될 것이다.
그렇다면 도대체 국제화란 우리들에게 어떤 의미를 갖는가. 그리고 인천의 미래는 과연 무엇으로 결정되는가. 인천시가 말하고자 하는 국제화란 무엇이며, 정보화란 무엇인가. 이러한 의문에 대해 인천시는 인천도시기본계획을 통해 인천국제공항, 국제자유도시, 송도신도시, 경인운하, 동아 매립지의 개발을 통한 새로운 인천의 건설로 답하고 있다. 한마디로 항구도시이자 공항도시로서 새롭게 태어나는 인천의 모습을 제시하고 있다. 그리하여 인천이 꿈꾸는 도시의 모델은 환 황해권과 동북아시아의 중심이 되는 세계도시이다. 이 목표를 위하여 대규모사업을 진행한다는 것이다. 그렇다면 이러한 대규모 개발사업이 완성된 후 인천의 모습은 어떻게 변화하는 것인가. 인천의 발전은 인천이 목표로 삼고 있는 도시화전략을 그대로 전개하면 모두가 달성되는가. 인천의 외형적 발전 목표가 그대로 시민 삶의 질 향상으로 이어지는가. 인천의 발전방향에 토대한 전략이 오히려 인천시민의 삶의 질을 악화시키는 것은 아닌가. 이러한 문제들은 인천의 발전방향을 어떻게 달성시킬 것인가에 의하여 달라질 것이다.
Ⅱ. 인천항(인천항만)의 현황
1. 항만시설 현황
- 접안능력 78척(내항 47, 외항 31), 하역능력 68,009천 톤
- 취급화물 : 유류34.2%, 철재9.8%, 양곡6.1%, 목재4.9%, 기타 40.1%
- 박창호(2001), 인천항의 문제점과 개선대책, 해양한국
- 백병성, 동북아 물류환경의 변화에 따른 인천항의 기능과 역할
- 인천지방해양수산청(2003), 인천항비전21
- 정태원(2006), 인천항의 서비스마케팅 분석 및 주체별 역할에 관한 연구, 인천발전연구원
- 추칭엽(2003), 동북아시대 인천항 컨테이너부두 활성화 전략에 관한 연구, 한국물류학회
