[신소재강도학] 강도학 설계 계획서
![[신소재강도학] 강도학 설계 계획서-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/459/458511-0001.gif)
![[신소재강도학] 강도학 설계 계획서-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/459/458511-0002.gif)
![[신소재강도학] 강도학 설계 계획서-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/459/458511-0003.gif)
![[신소재강도학] 강도학 설계 계획서-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/459/458511-0004.gif)
분야
hwp(a) 실생활에서 응력집중효과를 이용하는 사례를 예를 들고 설명하시오.
(b) 반대로 응력집중으로 쉽게 손상 또는 파괴될 수 있는 사례를 예를 들고 응력집중을
억제할 수 있는 방안을 제시하시오.
2.강화기구 이해
① 설계배경 및 목표
② 설계내용 및 방법
③ 설계결과 및 토론
(a) 각 조에서 임의로 금속 또는 세라믹재료를 선택하고 이의 기계적 특성을 향상시킬 수 있는 방안을 설계하시오.
① 설계배경 및 목표
자동차 업계는 날로 강화되고 있는 안전 및 환경규제에 대한 법규를 만족시키기 위해 자동차 차체의 강성을 증대시키고 연비효율을 향상시키기 위한 다양한 노력을 기울이고 있다. 20세기 후반에 들어서면서 철강업계 및 자동차 업계의 연구관심은 고강도, 경량화에 집중되어 왔으며 자동차 디자인이 복잡해지고 소비자 욕구가 다양화됨에 따라 자동차업계에서는 고강도이면서 가공성과 성형성이 우수한 강을 필요로 하고 있다. 이에 따라 그림1과 같이 다양한 개념의 고장력강들이 개발되고 있으며 90년대 이후 자동차용으로 많은 연구가 진행되고 있다. 그래서 우리는 강을 강화시킬 효율적인 방법을 모색하고자 한다.
② 설계내용 및 방법
가공성과 성형성이 뛰어난 강으로서 2상조직강과 변형유기소강(TRIP강)이 있다. 이 두 강종은 강도가 우수하고 연성이 동급 강종보다 뛰어난 장점을 갖고 있다. 특히 각각 나름대로의 특징을 갖고 있으나 2상조직강은 다소 연신율이 떨어지는 단점을 갖고 있으며, 이러한 단점이 보완된 개념의 강이 잔류오스테나이트강이다. 잔류오스테나이트강은 상변태를 기본 강화기구로 하며 연신율이 30이상수준으로서 가공성이 유사 강도를 갖는 강보다 우수한 특성을 갖고 있다.
