![[공간환경학] 페리의 근린주구론-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/462/461506-0001.gif)
![[공간환경학] 페리의 근린주구론-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/462/461506-0002.gif)
![[공간환경학] 페리의 근린주구론-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/462/461506-0003.gif)
![[공간환경학] 페리의 근린주구론-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/462/461506-0004.gif)
![[공간환경학] 페리의 근린주구론-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/462/461506-0005.gif)
![[공간환경학] 페리의 근린주구론-6](http://images.happyhaksul.com/thumb/462/461506-0006.gif)
![[공간환경학] 페리의 근린주구론-7](http://images.happyhaksul.com/thumb/462/461506-0007.gif)
![[공간환경학] 페리의 근린주구론-8](http://images.happyhaksul.com/thumb/462/461506-0008.gif)
![[공간환경학] 페리의 근린주구론-9](http://images.happyhaksul.com/thumb/462/461506-0009.gif)
![[공간환경학] 페리의 근린주구론-10](http://images.happyhaksul.com/thumb/462/461506-0010.gif)
![[공간환경학] 페리의 근린주구론-11](http://images.happyhaksul.com/thumb/462/461506-0011.gif)
![[공간환경학] 페리의 근린주구론-12](http://images.happyhaksul.com/thumb/462/461506-0012.gif)
![[공간환경학] 페리의 근린주구론-13](http://images.happyhaksul.com/thumb/462/461506-0013.gif)
![[공간환경학] 페리의 근린주구론-14](http://images.happyhaksul.com/thumb/462/461506-0014.gif)
![[공간환경학] 페리의 근린주구론-15](http://images.happyhaksul.com/thumb/462/461506-0015.gif)
![[공간환경학] 페리의 근린주구론-16](http://images.happyhaksul.com/thumb/462/461506-0016.gif)
![[공간환경학] 페리의 근린주구론-17](http://images.happyhaksul.com/thumb/462/461506-0017.gif)
![[공간환경학] 페리의 근린주구론-18](http://images.happyhaksul.com/thumb/462/461506-0018.gif)
![[공간환경학] 페리의 근린주구론-19](http://images.happyhaksul.com/thumb/462/461506-0019.gif)
![[공간환경학] 페리의 근린주구론-20](http://images.happyhaksul.com/thumb/462/461506-0020.gif)
분야
ppt2.발표준비
3.페리의 근린주구론
4.근린주구론 사례분석
5.문제점 및 해결방안6
마무리
- 교수님
- 학교 선배님
관련 서적
- 도시계획사
- 도시계획론
인터넷
- 지도 탐독
- 사례 수집
1. 하나의 주거단위는 초등학교 운영에
필요한 인구에 대응하는 규모
2. 주거지 안 통과교통을 갖지 않음.
3. 충분한 폭의 간선도로에 의해
다른 주구와 경계 지어짐.
4. 커뮤니티를 위한 오픈스페이스 및 소공원
5. 학교 및 공공시설은 주구 중심부 배치
6. 상업시설은 1~2개 이상 설치하며,
인접 근린주구와 면해있는 주구 외곽에 배치
뉴어바니즘의 의의
- 기존의 근린주구론에 새로운 패러다임 제시
뉴어바니즘의 도시설계방법론
1. MUD(복합용도개발)
- 경직된 토지이용 탈피
2. TND(전통적 근린주구 개발모형)
- 공공공간 형성과 공공시설의 배치 우선시
- 다양한 주거와 활동의 균형
- 보행자, 자전거, 자동차의 동등한 공존
- 근린의 이상적인 크기는 중심에서
외곽까지400M(도보5분거리)
