![[국제물류론] 철도운송 활성화와 블록트레인-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/483/482540-0001.gif)
![[국제물류론] 철도운송 활성화와 블록트레인-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/483/482540-0002.gif)
![[국제물류론] 철도운송 활성화와 블록트레인-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/483/482540-0003.gif)
![[국제물류론] 철도운송 활성화와 블록트레인-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/483/482540-0004.gif)
![[국제물류론] 철도운송 활성화와 블록트레인-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/483/482540-0005.gif)
![[국제물류론] 철도운송 활성화와 블록트레인-6](http://images.happyhaksul.com/thumb/483/482540-0006.gif)
![[국제물류론] 철도운송 활성화와 블록트레인-7](http://images.happyhaksul.com/thumb/483/482540-0007.gif)
![[국제물류론] 철도운송 활성화와 블록트레인-8](http://images.happyhaksul.com/thumb/483/482540-0008.gif)
![[국제물류론] 철도운송 활성화와 블록트레인-9](http://images.happyhaksul.com/thumb/483/482540-0009.gif)
![[국제물류론] 철도운송 활성화와 블록트레인-10](http://images.happyhaksul.com/thumb/483/482540-0010.gif)
![[국제물류론] 철도운송 활성화와 블록트레인-11](http://images.happyhaksul.com/thumb/483/482540-0011.gif)
![[국제물류론] 철도운송 활성화와 블록트레인-12](http://images.happyhaksul.com/thumb/483/482540-0012.gif)
![[국제물류론] 철도운송 활성화와 블록트레인-13](http://images.happyhaksul.com/thumb/483/482540-0013.gif)
분야
hwp1. 철도운송의 정의
2. 철도운송의 장점
3. 철도 운송의 단점
Ⅱ.본론
4. 블록트레인의 개념
5. 해외의 블록트레인 운영 현황
(1) 아시아횡단철도 북부노선 블록트레인 운영 현황
(2) TSR노선 블록트레인 운송서비스
(3) TCR노선 블록트레인 운송서비스
(4) TMGR노선 블록트레인 운송서비스
6.국내 블록트레인 운영현황
(1) 국내화주기업 아시아횡단철도 북부노선 이용 현황
(2) 아시아횡단철도 북부노선 이용물동량
7. 대륙횡단블록을 통한 국내 물류의 이득
(1) 물류비 절감 통한 경제협력 확대
(2) 개성공단 개발 촉진, 사업 활성화
(3)TKR-TSR, TKR-TCR 연계중심, 동북아 물류중심 국가 도약
(4) 군사적 긴장완화와 한반도 평화정착 기여
Ⅲ. 결론
8. 대륙횡단 블록트레인에 대한 우리의 대비점
(1) 국제협력 강화 및 제도개선
(2) 운송화물 유치
(3) 운임체계 조정
(4) 공컨테이너 회수
(5) 국제복합운송체제 구축
9. 조원들의 생각
5. 해외의 블록트레인 운영 현황
러시아, 중앙아시아, 몽골, 중국, 동유럽의 경제성장과 유럽연합의 경제통합은 아시아와 유럽 혹은 중앙아시아간의 철도를 이용한 물자 수송을 더욱 촉진하고 있다. 아시아횡단철도를 이용하여 수송기간의 단축과 대량수송을 위한 블록트레인운행의 활성화로 북부노선의 운송 및 물류서비스에 대한 중요성이 부각되고 있다.
(1) 아시아횡단철도 북부노선 블록트레인 운영 현황
아시아횡단철도 북부노선은 목적지가 동일한 컨테이너 화물에 대하여 블록트레인 열차서비스로 대량화물을 수송하고 있으며 정시성 유지를 모색하고 있다. 컨테이너화물에 대한 열차종류에 따른 운송서비스형태는 블록트레인, 셔틀트레인(Shuttle Train), Coupling & Sharing Tranim), Single-Wagon Train(혹은 Liner Train)으로 구분된다. 블록트레인은 출발지와 목적지가 동일한 컨테이너화물을 중간기착역에 멈추지 않고 대량으로 운송하는 열차서비스 형태로 중장거리 운송구간에서 도로와의 경쟁력을 높일 수 있다.
아시아횡단철도 북부노선과 같이 여러 국가 간의 철도망이 연결된 경우는 국가 간의 철도 궤도의 차이로 인하여 경유지 국가의 출발지로부터 국경 환적 역까지만 수송하는 블록트레인이 형성되어 있으며, 이는 화물의 최종 목적지가 동일하지 않더라도 국경 환적역까지 일괄수송을 함으로써 경유지 구간의 수송기간 단축과 정시성의 유지 그리고 화차의 회전율을 높이는 효과를 위한 것이다.
대륙횡단철도의 경우 자동차부품이나 가전제품과 같이 대량물량이며 출발지와 목적지가 동일한 구간에서 장기간 수송수요가 충분한 컨테이너 화물은 규칙적으로 열차운행을 하는 정기불록트레인(Regular Block Train : RBT) 운송서비스를 이용하고 있다. 정기블록트레인(RBT)은 안정적인 화차공급을 통해 규칙적인 운행을 함으로써 화주기업은 수출물량에 대한 화물수송처리량 예측과 수송기간의 정시성을 유지할 수 있는 장점이 있다. 목적지가 동일한 대량화물을 일시적으로 운행하는 부정기블록트레인(Charter Block Train : CBT)운송서비스가 있다.
