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분야
hwp-지역 간 문화적 불평등의 개념 정의
Ⅱ. 본론
1. 지역 간 문화 불평등의 원인
- 지역격차의 발생요인
2. 지역 간 문화 불평등의 실태파악
1) 지역 간 문화시설 격차
2) 지역 간 문화산업 격차
3) 국가정책에 따른 문화 격차
3. 지역 간 문화 불평등의 해결방안
1) 정책적 해결 방안
2) 실질적 해결 방안
Ⅲ. 결론
- 지방문화가 나아가야 할 올바른 청사진
우리나라는 수도권을 포함하여 각 지역마다 가지고 있는 지역의 자연자원의 조건이나 그 입지적 조건에 있어 상당한 차이가 있음을 알 수 있다. 그리고 더 나아가 이러한 지리적 요인은 접근성과 관련지어 생각 해 볼 수 있는데, 수도권은 편리한 교통조건으로 인해 어디서나 접근이 용이하고, 수도권 내의 교통시설에 있어서도 서울을 비롯한 광역시들은 버스나 지하철과 같은 대중교통이 더 잘 발달되어 있다.
지역
운수업체
(개)
인가노선
(개)
업체당
노선수
(개)
차량대수
(대)
운전기사
(명)
차량당
운전기사
(명/대)
차고지
대지면적
(㎡)
차량당
차고지면적
(㎡/대)
부산
98
315
3.21
3,119
7,045
2.26
167,719
53.77
대구
32
90
2.81
1,766
3,939
2.23
112,956
63.96
광주
13
90
6.92
929
2140
2.30
65,829
70.86
대전
16
117
7.31
930
1,925
2.07
57,613
61.95
울산
17
117
6.88
583
1,084
1.86
49,850
85.50
< 시내버스 업체운영특성 총괄 교통개발연구원. 대중교통이용실태 상세분석, 9:5대광역시:전국교통DB구축사업, 2002
>
시내버스뿐만 아니라 지하철과 같은 대중교통은 문화시설로의 접근을 용이하게 할 것이며 이러한 접근의 용이성은 문화를 발전시키는 또 다른 요인으로 볼 수 있다.
2. 지역 간 문화 불평등의 실태파악
1) 지역 간 문화시설 격차
(1) 문화시설의 개념
「문화예술진흥법 시행령」 제 1장 제 2조 제 1항 제 3호에 규정된 “문화시설”이란 공연, 전시, 문화 보급, 문화 전수 등 문화예술 활동에 지속적으로 이용되는 시설을 말하며 종류는 대통령령으로 정해져 있다. 제 2조 별표 1에 따른 문화시설의 종류는 다음과 같다.
《중앙일보》, 2002. 11. 1, “지방을 살리자 Ⅱ”
신현택. 2002, 「지역 간 문화격차에 관한 연구: 수도권과 비수도권을 중심으로」,
경기대학교 행정학 박사학위 논문
이원태 외 . (2004). 「전국문화시설 최소기준수립 연구」
권오혁․김홍석, 2000,「지방문화산업 육성방안-문화산업지구 조성을 중심으로」, 연구보고서 2000-10(제 337권), 한국지방행정연구원
경상대학교 사회과학연구원, 2002, 「수도권과 비수도권간의 지역격차」, 한울아카데미
[문화정책총론] 제 11집, 이흥재(1999)
김명용, 2005, 지역문화예술진흥을 위한 법제 정비방안 현안분석 2005-25
김문환, 1998, 지역문화발전론. 김문환
임재해, 2000, 지역문화와 문화산업
임재해, 2002, 지역문화 그 진단과 처방
※ 참고 사이트
http://mct.go.kr 문화관광부 홈페이지
http://www.kctpi.re.kr 한국문화관광정책연구원 홈페이지
www.cncr.or.kr 문화개혁을 위한 시민연대
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