![[조직구조론] 한국철도공사-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/488/487511-0001.gif)
![[조직구조론] 한국철도공사-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/488/487511-0002.gif)
![[조직구조론] 한국철도공사-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/488/487511-0003.gif)
![[조직구조론] 한국철도공사-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/488/487511-0004.gif)
![[조직구조론] 한국철도공사-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/488/487511-0005.gif)
![[조직구조론] 한국철도공사-6](http://images.happyhaksul.com/thumb/488/487511-0006.gif)
![[조직구조론] 한국철도공사-7](http://images.happyhaksul.com/thumb/488/487511-0007.gif)
![[조직구조론] 한국철도공사-8](http://images.happyhaksul.com/thumb/488/487511-0008.gif)
![[조직구조론] 한국철도공사-9](http://images.happyhaksul.com/thumb/488/487511-0009.gif)
![[조직구조론] 한국철도공사-10](http://images.happyhaksul.com/thumb/488/487511-0010.gif)
![[조직구조론] 한국철도공사-11](http://images.happyhaksul.com/thumb/488/487511-0011.gif)
![[조직구조론] 한국철도공사-12](http://images.happyhaksul.com/thumb/488/487511-0012.gif)
분야
ppt2. 한국철도공사의 현황
3. 한국철도공사의 조직구조 및 역할
4. 한국철도공사의 문제점 해결방향
역세권 개발사업·기타부대사업 등, 철도시설의 유지 및 보수
본사 5본부, 5단, 51처
현업 5지역본부, 인력개발원5, 차량관리단, 철도전산정보산업단, 철도중앙물자보급단,특별동차사무소 및
635개소의 역과 84개소의 사무소.
7명의 임원, 31,456명의 일반직 16명의 별정직
총자산은 13조 396억
토지 5조 1,719억 원(39.7%),
건물 1조 695억 원(8.2%),
차량 5조 4,323억 원(41.6%),
기타 1조 3,659억 원(10.5%)
약 4조 5천억 원의 부채
속신선238.6Km, 일반열차3,141.7Km로 총 3,371.5Km를 운행
하루 290만 명을 수송
차량보유의 경우, 총 19,787량(고속열차 920량
일반열차 18,867량)
역은 총 637개역
사장․부사장 산하의 조직 편제상의 문제점
자신이 속한 부서의 목표 달성에 치중함->전체의 목표 달성에는 제한된 시각
결과에 대한 기능부서의 전적인 책임 X ->과업수행의 책임소재가 불분명 ,전체 조직의 효과 성이 저하 ,각 부서간의 갈등 업무능률을 떨어뜨린다.
이하 산하 각 사업본부
