![[마케팅 전략] MK택시를 통해 본 우리나라 택시 산업 및 새로운 브랜드 제안-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/491/490262-0001.gif)
![[마케팅 전략] MK택시를 통해 본 우리나라 택시 산업 및 새로운 브랜드 제안-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/491/490262-0002.gif)
![[마케팅 전략] MK택시를 통해 본 우리나라 택시 산업 및 새로운 브랜드 제안-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/491/490262-0003.gif)
![[마케팅 전략] MK택시를 통해 본 우리나라 택시 산업 및 새로운 브랜드 제안-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/491/490262-0004.gif)
![[마케팅 전략] MK택시를 통해 본 우리나라 택시 산업 및 새로운 브랜드 제안-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/491/490262-0005.gif)
![[마케팅 전략] MK택시를 통해 본 우리나라 택시 산업 및 새로운 브랜드 제안-6](http://images.happyhaksul.com/thumb/491/490262-0006.gif)
![[마케팅 전략] MK택시를 통해 본 우리나라 택시 산업 및 새로운 브랜드 제안-7](http://images.happyhaksul.com/thumb/491/490262-0007.gif)
![[마케팅 전략] MK택시를 통해 본 우리나라 택시 산업 및 새로운 브랜드 제안-8](http://images.happyhaksul.com/thumb/491/490262-0008.gif)
![[마케팅 전략] MK택시를 통해 본 우리나라 택시 산업 및 새로운 브랜드 제안-9](http://images.happyhaksul.com/thumb/491/490262-0009.gif)
![[마케팅 전략] MK택시를 통해 본 우리나라 택시 산업 및 새로운 브랜드 제안-10](http://images.happyhaksul.com/thumb/491/490262-0010.gif)
![[마케팅 전략] MK택시를 통해 본 우리나라 택시 산업 및 새로운 브랜드 제안-11](http://images.happyhaksul.com/thumb/491/490262-0011.gif)
![[마케팅 전략] MK택시를 통해 본 우리나라 택시 산업 및 새로운 브랜드 제안-12](http://images.happyhaksul.com/thumb/491/490262-0012.gif)
![[마케팅 전략] MK택시를 통해 본 우리나라 택시 산업 및 새로운 브랜드 제안-13](http://images.happyhaksul.com/thumb/491/490262-0013.gif)
![[마케팅 전략] MK택시를 통해 본 우리나라 택시 산업 및 새로운 브랜드 제안-14](http://images.happyhaksul.com/thumb/491/490262-0014.gif)
![[마케팅 전략] MK택시를 통해 본 우리나라 택시 산업 및 새로운 브랜드 제안-15](http://images.happyhaksul.com/thumb/491/490262-0015.gif)
![[마케팅 전략] MK택시를 통해 본 우리나라 택시 산업 및 새로운 브랜드 제안-16](http://images.happyhaksul.com/thumb/491/490262-0016.gif)
![[마케팅 전략] MK택시를 통해 본 우리나라 택시 산업 및 새로운 브랜드 제안-17](http://images.happyhaksul.com/thumb/491/490262-0017.gif)
![[마케팅 전략] MK택시를 통해 본 우리나라 택시 산업 및 새로운 브랜드 제안-18](http://images.happyhaksul.com/thumb/491/490262-0018.gif)
![[마케팅 전략] MK택시를 통해 본 우리나라 택시 산업 및 새로운 브랜드 제안-19](http://images.happyhaksul.com/thumb/491/490262-0019.gif)
![[마케팅 전략] MK택시를 통해 본 우리나라 택시 산업 및 새로운 브랜드 제안-20](http://images.happyhaksul.com/thumb/491/490262-0020.gif)
분야
pptx2.MK택시 분석(CASE STUDY)
3.새로운 브랜드 제안
카드 결제기 부착 : 소비자 편리성 증가
장시간 운행,이직률 심화, 직업의식 부족
→ 교통사고율 증가/택시 범죄 증가
노사관계 문제
매출관리와 확대, 서비스 투자, 시장 경쟁,
경영투명성의 확보 등의 경영개선 노력 X
정부 주도의 브랜드 택시 사업 추진
( KT,SK,LG,신한 )
- 택시 LED광고 시범 허용(10/05/13)
- 대리운전, 렌터카, 콜밴 등의 성행
자가용의 증가/대중교통 이용의 증가
정부 주도의 가격 정책 / 최근 가격 상승
수요 감소를 무시한 정부의 택시 공급 확대
택시 이용자의 감소
택시에 대한 소비자 불안감 증가
매년 4시간 시행하던 친절, 안전교육 의무 폐지(2010.03)
불친절한 직원만을 선발하여 교육 실시
"관련 영업자들이 교육 부담을 줄이고
생업에 더욱 전념할 수 있을 것"이라며
"교육 대상자의 이동 불편이 해소되고
영업 손실비용이 절감될 뿐 아니라 교육
불참에 따른 과태료부담 해소 등 상당한
유·무형의 비용절감효과가 기대 된다”
(강은봉 총리실 규제개혁실장)
의무교육을 통한 안전의식을 가질 필요성이 있으나
정부가 제도적으로 장려해주고 있지 않음.
“택시타기 너무 무서워요”
최근새 강도·성폭행 사건 잇따라…여성 불안 “요즘 세상이 너무 흉흉해져 늦은밤 택시 타는것부터가 너무 무서워요” 직장인 손모씨(여·28·신가동)는 최근 연이어 터지는 택시강도 사건으로 출퇴근 길이 불안키만 하다. 특히 손씨는 버스 노선이 멀리 있어 택시를 이용하는 경우가 적지않아 동료들과 카풀이 없는 날은 고민이 이만저만이 아니다. 손씨는 얼마전 친구들과 모임을 마치고 늦은 밤 시내 중심가에서 신가동 집까지 택시를 탔다. 그런데 집 근처에 도착할 무렵, 갑자기 운전 기사가 “커피 한잔 하면서 술도 좀 깨고, 얘기 좀 잠깐 하자”고 했다. 그는 “전화번호가 어떻게 되느냐며, 번호를 알려줄 때까지 내려주지 않았다”고 말했다. 결국 손씨는 “커피는 내일 낮 시간에 마시자며 설득했고 어렵게 택시에서 내렸으나 택시기사는 20여분 동안이나 가지 않고 집 근처를 서성거렸다”며 “요즘은 늦을 일이 있으면 가족들이 회사까지 데리러 온다”고 말했다. 손씨는 “그때일만 생각하면 지금도 가슴이 철렁하다”며 “최근에는 회사의 야근을 모두 포기하고 귀가길을 서두르고 있다”고 말했다.최근 심야시간에 혼자 탑승한 여성을 상대로 한 택시 강·절도가 빈번하게 발생하고 있어 각별한 주의가 요구된다. 실제 지난 20일 광주 광산경찰서는 특수강도강간 혐의로 모 택시업체 기사 이모씨(34)와 또다른 이모씨(33) 등 2명을 붙잡아 구속 영장을 신청했다. 조사결과 이씨 등 2명은 택시를 몰며 심야시간에 혼자 탑승한 여성들을 상대로 한달새 광주지역을 대상으로 7차례나 금품을 빼앗고 성폭행한 것으로 드러났다. 이같은 사례는 지난 한해만 수십여건에 이르고 있으며 갈수록 수법이 지능화·흉포화 되고 있다. (출처: 호남매일 김화진 2009/02/23)
- 고객이 차에 탈 때
: 인사하기, 도어 서비스, 고객이 거부감을 느낄 수 있는 선글라스 착용,
껌 씹는 소리 및 쓸데없는 잡담 이체 배제
- 고객이 차에서 내릴 때
: 먼저 기사가 내려서 출입문을 열어주고 잃은 물건이 없는지 확인 시켜줌
- 매주 1회 복장이나 매일 차량점검
: 차체의 결함을 늦게 신고하거나 성의 없는 청소를 하면 그 운전기사는 그날 일을 할 수가 없음
