![[재무분석] 기아자동차 VS 현대자동차, GM VS 크라이슬러 재무비율분석-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/51/50049-0001.gif)
![[재무분석] 기아자동차 VS 현대자동차, GM VS 크라이슬러 재무비율분석-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/51/50049-0002.gif)
![[재무분석] 기아자동차 VS 현대자동차, GM VS 크라이슬러 재무비율분석-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/51/50049-0003.gif)
![[재무분석] 기아자동차 VS 현대자동차, GM VS 크라이슬러 재무비율분석-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/51/50049-0004.gif)
![[재무분석] 기아자동차 VS 현대자동차, GM VS 크라이슬러 재무비율분석-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/51/50049-0005.gif)
![[재무분석] 기아자동차 VS 현대자동차, GM VS 크라이슬러 재무비율분석-6](http://images.happyhaksul.com/thumb/51/50049-0006.gif)
![[재무분석] 기아자동차 VS 현대자동차, GM VS 크라이슬러 재무비율분석-7](http://images.happyhaksul.com/thumb/51/50049-0007.gif)
![[재무분석] 기아자동차 VS 현대자동차, GM VS 크라이슬러 재무비율분석-8](http://images.happyhaksul.com/thumb/51/50049-0008.gif)
![[재무분석] 기아자동차 VS 현대자동차, GM VS 크라이슬러 재무비율분석-9](http://images.happyhaksul.com/thumb/51/50049-0009.gif)
![[재무분석] 기아자동차 VS 현대자동차, GM VS 크라이슬러 재무비율분석-10](http://images.happyhaksul.com/thumb/51/50049-0010.gif)
![[재무분석] 기아자동차 VS 현대자동차, GM VS 크라이슬러 재무비율분석-11](http://images.happyhaksul.com/thumb/51/50049-0011.gif)
![[재무분석] 기아자동차 VS 현대자동차, GM VS 크라이슬러 재무비율분석-12](http://images.happyhaksul.com/thumb/51/50049-0012.gif)
![[재무분석] 기아자동차 VS 현대자동차, GM VS 크라이슬러 재무비율분석-13](http://images.happyhaksul.com/thumb/51/50049-0013.gif)
![[재무분석] 기아자동차 VS 현대자동차, GM VS 크라이슬러 재무비율분석-14](http://images.happyhaksul.com/thumb/51/50049-0014.gif)
![[재무분석] 기아자동차 VS 현대자동차, GM VS 크라이슬러 재무비율분석-15](http://images.happyhaksul.com/thumb/51/50049-0015.gif)
![[재무분석] 기아자동차 VS 현대자동차, GM VS 크라이슬러 재무비율분석-16](http://images.happyhaksul.com/thumb/51/50049-0016.gif)
![[재무분석] 기아자동차 VS 현대자동차, GM VS 크라이슬러 재무비율분석-17](http://images.happyhaksul.com/thumb/51/50049-0017.gif)
![[재무분석] 기아자동차 VS 현대자동차, GM VS 크라이슬러 재무비율분석-18](http://images.happyhaksul.com/thumb/51/50049-0018.gif)
![[재무분석] 기아자동차 VS 현대자동차, GM VS 크라이슬러 재무비율분석-19](http://images.happyhaksul.com/thumb/51/50049-0019.gif)
![[재무분석] 기아자동차 VS 현대자동차, GM VS 크라이슬러 재무비율분석-20](http://images.happyhaksul.com/thumb/51/50049-0020.gif)
분야
hwp[기아 V.S 현대]
i. 기아의 기업연혁 및 특색
ii. 기아자동차의 주요 재무제표
iii. 현대의 기업연혁 및 특색
iv. 현대자동차의 주요 재무제표
v. 기아와 현대의 financial ratio 및 DuPont Identity 분석
vi. 결론 및 주가 상승 예상 기업
2. 외국 기업의 주요재무제표 및 financial ratio 분석
[General Motors V.S Daimler Crysler]
i. General Motors의 기업연혁 및 특색
ii. General Motors의 주요 재무제표
iii. Daimler Crysler의 기업연혁 및 특색
iv. Daimler Crysler의 주요 재무제표
v. Daimler Crysler의 financial ratio 및 DuPont Identity 분석
vi. 결론 및 주가 상승 예상 기업
3. 참고 자료
기업의 주가는 Net Income / Number of outstanding shares 로 정의 된다.
즉, 주가는 이 두 변수에 의해 결정되어 지는데 Number of outstanding shares는 기업이 영업활동을 지속함에 있어서 필요한 자본을 빌리는 역할을 하므로 점점 증가하고 있다.
이에 따라 주가가 상승하기 위해서는 주식수의 증가폭에 비해 Net income 이 커야 주가가 상승할 수 있다는 것을 의미한다. 이 Net income에 양의 상관관계를 가지는 항목은 Sales 와 Asset, Equity 등이 있다.
① v. chapter에서 Financial Ratio를 분석한 결과, Inventory Turnover 가 General Motors 가 Daimler Crysler 에 비해 높은 것을 알 수 있다. 이는 각자의 Inventory $1 로 각각 $12.3, $6.9(2003년 기준)의 상품을 창출했다는 것을 의미하므로 G.M 이 Crysler 에 비해 더 효율적인 재고를 관리하고 있음을 뜻한다.
② Financial Ratio 중 Profit Margin 은 Net income/ Sales를 뜻하는데 이는 그 해동안 얼마나 많은 이익을 창출했는가를 의미하므로 주가상승에 지대한 영향을 끼치는 지표 중 의 하나이다. G.M社 가 Crysler 에 비해 5배 정도 높으므로 주가가 더 상승할 것이라고 예측할 수 있는 지표이다.
③ ROA는 Net Income/ Total Asset 으로 이는 총자산으로 순이익을 얼마나 많이 창출했 는가를 가늠하는 지표이다. 이 또한 2003년 G.M 이 Crysler 에 비해 높으므로 (0.007>0.0025) G.M 의 주가상승을 예측할 수 있다.
④ ROE는 Net Income/ Total Asset 으로 총자본으로 순이익을 얼마나 많이 창출했는가를 나타내는 지표로서 ROA와 비슷한 의미를 가지고 있다. 이를 통해서도 G.M 이 Crysler 보다 더 나은 경영활동을 할 수 있다는 것을 알 수 있다.
․ 현대자동차의 사업보고서(2003,2002,2001)
․ General Motors 의 Anuual Report(2003,2002,2001)
․ Daimler Crysler 의 Annual Report(2003,2002,2001)
․ http://dart.fss.or.kr
․ http://deri.co.kr
․ http://www.gm.com
․ http://www.daimlerchrysler.com
․ http://www.annualreport.com
․ http://www.hyundai-motors.com
․ http://www.kia.co.kr
