![[조직행동론] 현대자동차의 갈등-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/552/551037-0001.gif)
![[조직행동론] 현대자동차의 갈등-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/552/551037-0002.gif)
![[조직행동론] 현대자동차의 갈등-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/552/551037-0003.gif)
![[조직행동론] 현대자동차의 갈등-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/552/551037-0004.gif)
![[조직행동론] 현대자동차의 갈등-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/552/551037-0005.gif)
![[조직행동론] 현대자동차의 갈등-6](http://images.happyhaksul.com/thumb/552/551037-0006.gif)
![[조직행동론] 현대자동차의 갈등-7](http://images.happyhaksul.com/thumb/552/551037-0007.gif)
![[조직행동론] 현대자동차의 갈등-8](http://images.happyhaksul.com/thumb/552/551037-0008.gif)
![[조직행동론] 현대자동차의 갈등-9](http://images.happyhaksul.com/thumb/552/551037-0009.gif)
![[조직행동론] 현대자동차의 갈등-10](http://images.happyhaksul.com/thumb/552/551037-0010.gif)
![[조직행동론] 현대자동차의 갈등-11](http://images.happyhaksul.com/thumb/552/551037-0011.gif)
![[조직행동론] 현대자동차의 갈등-12](http://images.happyhaksul.com/thumb/552/551037-0012.gif)
![[조직행동론] 현대자동차의 갈등-13](http://images.happyhaksul.com/thumb/552/551037-0013.gif)
![[조직행동론] 현대자동차의 갈등-14](http://images.happyhaksul.com/thumb/552/551037-0014.gif)
![[조직행동론] 현대자동차의 갈등-15](http://images.happyhaksul.com/thumb/552/551037-0015.gif)
![[조직행동론] 현대자동차의 갈등-16](http://images.happyhaksul.com/thumb/552/551037-0016.gif)
![[조직행동론] 현대자동차의 갈등-17](http://images.happyhaksul.com/thumb/552/551037-0017.gif)
![[조직행동론] 현대자동차의 갈등-18](http://images.happyhaksul.com/thumb/552/551037-0018.gif)
![[조직행동론] 현대자동차의 갈등-19](http://images.happyhaksul.com/thumb/552/551037-0019.gif)
![[조직행동론] 현대자동차의 갈등-20](http://images.happyhaksul.com/thumb/552/551037-0020.gif)
분야
hwp
Ⅰ.
서론
1.
선정동기 및 발표방향
2.
갈등의 정의
3.
현대자동차 기업 소개
Ⅱ.
본론
4.
갈등의 역사 및 원인
(1) 갈등의 역사
(2) 갈등의 원인
5.
갈등의 기능 및 현황
(1) 갈등의 기능
(2) 갈등의 현황
6.
사회적 파장과 문제점
Ⅲ.
결론
7.
해결방안
(1) 타 기업 사례 제시
(2) 해결방안 제시
8.
참고 자료
집단갈등은 보상시스템이 전체 조직의 성과보다 개별집단의 성과와 관련되어 있을 때 발생하기 쉽다. 이러한 상황 하에서 실제로 성과는 집단의 성과가 현실적으로 상호 의존적일지라도 독립변수로 간주한다. 현대자동차 또한 이러한 보상 구조에 대한 원인으로 갈등이 심화된 경우이다. 본조는 이 원인에 주안점을 두었다.
③ 현대자동차 주요 갈등 원인
현대자동차 비정규직 문제
노동부가 최근 현대자동차의 사내 하도급을'불법 파견'으로 규정함에 따라 하도급 근로자 관리 문제가 노사관계의 새 쟁점으로 부상할 전망이다. 현대차 노조와 노동계는 이번 노동부 결정을 계기로 비정규직을 정규직으로 바꾸고 사내 하도급 직원이 노조에 가입하는 방안을 요구하고 있다. 이에 대해 재계는 노동계의 요구를 모두 수용할 수는 없다는 입장이다. 사내 하도급 문제가 재계와 정부의 갈등에서 노사갈등으로 비화될 가능성도 적지 않다.
이에 대해 사측은, 현대자동차는 노동부로부터 파견근로자 대규모 불법 고용사실이 적발되자 즉각적 반응은 자제한 채 당혹감 속에 대응책 마련에 부심하고 있다. 현대차는22일 "국내외 대다수 제조업체가 노동 유연성 및 경쟁력 확보 차원에서 자동차 생산 공정의 일부분을 적법한 도급계약을 체결한 사내 하급도급업체에 맡겨왔다"며 "치열한 시장경쟁과 급변하는 자동차 수요에 신속히 대응하기 위한 조치였다"고 밝혔다.
이에 노조의 반응은 노조 홈페이지에 “현대자동차의 불법파견 및 위장도급 실태를 고발 한다.”란 제목으로 글이 올라와 있다. 현대자동차노동조합은 2002년 5월 “근로자파견사업과 도급 등에 의한 사업의 구별기준에 관한 고시” (98.07.20 노동부 고시 제98-32호) 사내협력업체 실태조사를 실시하여 현대자동차 사내협력업체는 모두 불법파견 및 위장도급업체이며, 사내협력업체 노동자들의 진정한 사용자는 현대자동차라는 결론에 도달하였다. 출퇴근 및 근태관리, 작업일보에 의한 기성금 지급, 그리고 현대자동차
• 노동자 보호법 제정을 둘러싼 논의와 일본노동조합(렌고)의 방침
일본노동조합총연합회(렌고) / 한국노총중앙연구원
• 일본 노동운동의 새로운 이해 일본노동운동연구회 엮음 / 원민
• 일본적 인사. 노무관리의 비밀 박준성 / 비북스
• 한국경제신문
• 삼성경제연구소
• LG 경제 연구소
• 국회 도서관 웹 사이트
• 한국 노동 연구원
• 전국 금속 노동 조합 현대 자동차 지부
• 현자 지부 신문(현대에서 발행한 신문)
