![[공학] 선박(쇄빙선)엔진 설계-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/582/581923-0001.gif)
![[공학] 선박(쇄빙선)엔진 설계-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/582/581923-0002.gif)
![[공학] 선박(쇄빙선)엔진 설계-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/582/581923-0003.gif)
![[공학] 선박(쇄빙선)엔진 설계-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/582/581923-0004.gif)
![[공학] 선박(쇄빙선)엔진 설계-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/582/581923-0005.gif)
![[공학] 선박(쇄빙선)엔진 설계-6](http://images.happyhaksul.com/thumb/582/581923-0006.gif)
![[공학] 선박(쇄빙선)엔진 설계-7](http://images.happyhaksul.com/thumb/582/581923-0007.gif)
![[공학] 선박(쇄빙선)엔진 설계-8](http://images.happyhaksul.com/thumb/582/581923-0008.gif)
![[공학] 선박(쇄빙선)엔진 설계-9](http://images.happyhaksul.com/thumb/582/581923-0009.gif)
![[공학] 선박(쇄빙선)엔진 설계-10](http://images.happyhaksul.com/thumb/582/581923-0010.gif)
![[공학] 선박(쇄빙선)엔진 설계-11](http://images.happyhaksul.com/thumb/582/581923-0011.gif)
![[공학] 선박(쇄빙선)엔진 설계-12](http://images.happyhaksul.com/thumb/582/581923-0012.gif)
![[공학] 선박(쇄빙선)엔진 설계-13](http://images.happyhaksul.com/thumb/582/581923-0013.gif)
![[공학] 선박(쇄빙선)엔진 설계-14](http://images.happyhaksul.com/thumb/582/581923-0014.gif)
![[공학] 선박(쇄빙선)엔진 설계-15](http://images.happyhaksul.com/thumb/582/581923-0015.gif)
![[공학] 선박(쇄빙선)엔진 설계-16](http://images.happyhaksul.com/thumb/582/581923-0016.gif)
![[공학] 선박(쇄빙선)엔진 설계-17](http://images.happyhaksul.com/thumb/582/581923-0017.gif)
![[공학] 선박(쇄빙선)엔진 설계-18](http://images.happyhaksul.com/thumb/582/581923-0018.gif)
![[공학] 선박(쇄빙선)엔진 설계-19](http://images.happyhaksul.com/thumb/582/581923-0019.gif)
![[공학] 선박(쇄빙선)엔진 설계-20](http://images.happyhaksul.com/thumb/582/581923-0020.gif)
분야
pptx2.연료
3.실린더 수 및 배열
4.과급기
5.인터쿨러
6.연료인젝터
7.피스톤형상과 공기유동
8.배기밸브
9.윤활 및 냉각 방식
10.센서
11.Cold start 대비
12.대기오염 대책
13.최종배치도
Idea!!
4행정 선박엔진 -> 2행정 선박엔진 (토크 증가)
큰 토크가 필요한 선박엔진 -> 쇄빙선!!
주된 설계 목적 : 토크 증가
과급기
맥동변환기이용, 실린더 무리를 공통 이젝터 연결.
역류방지 및 각각의 다른 맥동 충격 완화.
터빈 진입개선 및 효율 증가, 날개 기계적인 부하방지.
반사를 일으키지 않으면서 압력파 공급.
인터쿨러 선정- ‘수냉식인터쿨러’
문제점!
터보과급기 사용
압축전 온도와 압력증가
출력향상
↓
인터쿨러사용
압축전 온도와 압력 감소
출력감소
ID증가
