분야
hwp교통 분야에서의 저탄소 녹색성장 1
본론
1. 자전거의 효율성과 자전거 도로의 필요성
1) 자전거의 특성 3
2) 자전거의 이용 효과 4
3) 자전거도로의 필요성 7
2. 자전거 활성화 정책 현황 및 문제점
1) 자전거 전용도로 현황 및 문제점 9
2) 자전거 전용도로 정비계획 11
3) 공공 자전거 임대사업의 현황 및 문제점 12
3. 해외의 자전거 활용사례
1) 네덜란드 14
2) 독일 18
3) 일본 20
4) 기타 22
결론
발전 방향 및 제언 23
저탄소 녹색성장이 대세다.
요즘 TV를 보아도 라디오를 들어도 신문을 펼쳐 봐도 어디에나 저탄소 녹색성장이라는 말이 등장한다. 기후변화에 대한 위협을 피부로 느낄 수 있게 되자 탄소를 줄이기 위한 범세계적인 차원의 협력이 이루어 졌고, 우리나라도 그 협력에 동참하여 여러 가지 노력을 이행하는 중이기 때문이다.
최근 우리나라는 저탄소 녹색성장을 차세대 성장 동력으로 지정할 만큼 지대한 관심을 보이고 있다. 서울의 시내버스를 디젤 차량에서 이산화탄소 배출량이 적은 천연가스버스로 바꾸고 있으며 일부 지방자치단체는 탄소배출 저감을 위한 탄소마일리지 제도 등을 신설하고 있는 중이다. 또한 저탄소 녹색성장을 지향하는 기업들에 대한 지원과 세제혜택도 늘리고 있는 추세이다.
이러한 정부의 지원과 육성정책에 힘입어 기업들도 녹색열풍에 동참하고 있다. 기업의 입장에서 저탄소 녹색성장은 분명 악재일 수밖에 없다. 비용적인 측면에서 보았을 때, 탄소를 줄이기 위한 기술 개발이나 에너지 효율을 증대시키기 위한 노력은 생산비용을 증대시키기 때문이다. 결과적으로 기업의 수익구조가 악화되며 한정된 기업 예산하의 비용 증가는 생산량과 매출의 감소를 초래하게 된다.
고려대학교 환경경제학 시간에 A+받은 레포트입니다.
각종 도서 , 논문 참고하였고 부족함이 없는 자료라고 생각합니다^^
