![[기초 유한요소법] RC비행기 구조 변경-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/615/614183-0001.gif)
![[기초 유한요소법] RC비행기 구조 변경-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/615/614183-0002.gif)
![[기초 유한요소법] RC비행기 구조 변경-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/615/614183-0003.gif)
![[기초 유한요소법] RC비행기 구조 변경-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/615/614183-0004.gif)
![[기초 유한요소법] RC비행기 구조 변경-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/615/614183-0005.gif)
![[기초 유한요소법] RC비행기 구조 변경-6](http://images.happyhaksul.com/thumb/615/614183-0006.gif)
![[기초 유한요소법] RC비행기 구조 변경-7](http://images.happyhaksul.com/thumb/615/614183-0007.gif)
![[기초 유한요소법] RC비행기 구조 변경-8](http://images.happyhaksul.com/thumb/615/614183-0008.gif)
![[기초 유한요소법] RC비행기 구조 변경-9](http://images.happyhaksul.com/thumb/615/614183-0009.gif)
![[기초 유한요소법] RC비행기 구조 변경-10](http://images.happyhaksul.com/thumb/615/614183-0010.gif)
![[기초 유한요소법] RC비행기 구조 변경-11](http://images.happyhaksul.com/thumb/615/614183-0011.gif)
![[기초 유한요소법] RC비행기 구조 변경-12](http://images.happyhaksul.com/thumb/615/614183-0012.gif)
![[기초 유한요소법] RC비행기 구조 변경-13](http://images.happyhaksul.com/thumb/615/614183-0013.gif)
![[기초 유한요소법] RC비행기 구조 변경-14](http://images.happyhaksul.com/thumb/615/614183-0014.gif)
![[기초 유한요소법] RC비행기 구조 변경-15](http://images.happyhaksul.com/thumb/615/614183-0015.gif)
![[기초 유한요소법] RC비행기 구조 변경-16](http://images.happyhaksul.com/thumb/615/614183-0016.gif)
![[기초 유한요소법] RC비행기 구조 변경-17](http://images.happyhaksul.com/thumb/615/614183-0017.gif)
![[기초 유한요소법] RC비행기 구조 변경-18](http://images.happyhaksul.com/thumb/615/614183-0018.gif)
![[기초 유한요소법] RC비행기 구조 변경-19](http://images.happyhaksul.com/thumb/615/614183-0019.gif)
![[기초 유한요소법] RC비행기 구조 변경-20](http://images.happyhaksul.com/thumb/615/614183-0020.gif)
분야
pptx2. 문제의 제한 조건
3. 날개 강화 아이디어 구상
4. 기존 모델 변경
5. Ansys를 통한 분석
6. 새 모델의 장점 및 단점
7. 결론
대회의 조건(부러지지 않고 착지)
- 튼튼함이 우선.
중량 제한 조건과 발사의 제원
- 중량 초과 위험X. 충분히 보강 가능
3. 날개 강화 아이디어 구상
트러스, 아치, 꽉 채운 구조 등등
결정은 트러스 구조.
X자, ㅅ자, V자 모양 등 다양한 구조를
실험해 보기로 함.
5. Ansys를 통한 분석
솔리드 웍스 저장파일인 IGS파일을
Classic Ansys에서 부피가 아닌 면으로
인식하는 오류가 발생
- 따라서 Classic Ansys 내부의 모델링 기능을 활용하여 모델을 다시 작성함.
7. 결론
V자 형태의 보강을 추가한 모델이 가장 힘이 많이 줄어들어 가장 적절한 결과
트러스를 사용한 보강으로 전체 중량이 증가
필렛을 적용해서 최대응력 또한 더 줄일 수 있을 것으로 예상
