![[국제물류] 복합운송 절차 및 비용-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/618/617548-0001.gif)
![[국제물류] 복합운송 절차 및 비용-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/618/617548-0002.gif)
![[국제물류] 복합운송 절차 및 비용-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/618/617548-0003.gif)
![[국제물류] 복합운송 절차 및 비용-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/618/617548-0004.gif)
![[국제물류] 복합운송 절차 및 비용-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/618/617548-0005.gif)
![[국제물류] 복합운송 절차 및 비용-6](http://images.happyhaksul.com/thumb/618/617548-0006.gif)
![[국제물류] 복합운송 절차 및 비용-7](http://images.happyhaksul.com/thumb/618/617548-0007.gif)
![[국제물류] 복합운송 절차 및 비용-8](http://images.happyhaksul.com/thumb/618/617548-0008.gif)
![[국제물류] 복합운송 절차 및 비용-9](http://images.happyhaksul.com/thumb/618/617548-0009.gif)
![[국제물류] 복합운송 절차 및 비용-10](http://images.happyhaksul.com/thumb/618/617548-0010.gif)
![[국제물류] 복합운송 절차 및 비용-11](http://images.happyhaksul.com/thumb/618/617548-0011.gif)
![[국제물류] 복합운송 절차 및 비용-12](http://images.happyhaksul.com/thumb/618/617548-0012.gif)
![[국제물류] 복합운송 절차 및 비용-13](http://images.happyhaksul.com/thumb/618/617548-0013.gif)
![[국제물류] 복합운송 절차 및 비용-14](http://images.happyhaksul.com/thumb/618/617548-0014.gif)
![[국제물류] 복합운송 절차 및 비용-15](http://images.happyhaksul.com/thumb/618/617548-0015.gif)
![[국제물류] 복합운송 절차 및 비용-16](http://images.happyhaksul.com/thumb/618/617548-0016.gif)
![[국제물류] 복합운송 절차 및 비용-17](http://images.happyhaksul.com/thumb/618/617548-0017.gif)
![[국제물류] 복합운송 절차 및 비용-18](http://images.happyhaksul.com/thumb/618/617548-0018.gif)
분야
pptx2.복합운송인
3.복합운송의 기본요건
4.복합운송과 컨테이너
-효과
-용어정리
-컨테이너 운임
5.복합운송의 절차와 운임
-수출절차 (FCL, LCL화물)
-수입절차
-추가비용
6.요약 및 결론
자기 책임 하에 인수하여 지정 인도지점까지 선박, 항공, 철도나 도로 운송 등 여러 운송방식 중
2종류 이상의 운송 수단을 사용하여 운송하는 것
TCM 조약
복합운송증권을 발행
화물의 수령에서부터 인도에 이르기까지 전구간에 걸쳐 자기의 이름으로 운송을 이행
그 운송에 대하여 조약에 규정된 책임을 부담
복합운송증권에 기명된 자 또는 정당하게 배서된 증권의 소지인에게 화물의 인도를 확실히 하기 위해 필요한 조치를 다함
운송책임의 단일성
복합운송증권의 발행
단일운임의 설정
운송방식의 다양성
복합운송인이 전 운송구간에
화주에 대하여 단일책임을 부담
전 운송구간을 나타내는
유가증권으로서의 복합운송서류
(combined transport B/L) 발행
전 운송구간이 단일화된 운임
(through rate)을 부과
반드시 2가지 이상 서로 다른
운송방식에 의하여 이행
2차 대전 후
해상 물동량 ↑
+
대량생산 및 소비체제의 보편화
→ 유통 합리화
↓
화물의
단위화 및 규격화
(컨테이너 化)
안정성
화물 손상에 대비하여 제작된 특수용기와 컨테이너에 의해 운송. 하역과정, 운송과정 및 보관과정에서 높은 안정성
경제성
컨테이너에 의한 화물의 단위화를 통하여 육,해,공 일관운송이 가능. 운송비, 하역비, 보관비, 포장비 등의 절감
신속성
기계화, 자동화로 재래식 운송방식에 비해 하역시간이 단축. 선적 시 필수적으로 따르는 복잡한 사무절차의 간소화와 선적절차의 단축
투자자본율 상승
신속한 운송에 따르는 자금의 빠른 회전으로 현저한 비용절감 및 높은 자본 회전율
컨테이너 한 개(화주가 1 개 단위의 화물)를 채워 넣을 수 있는 분량의 화물.
화주가 자기 화물을 컨테이너에 적입하여 CY(Container Yard)에 반입.
양하지에서 선박회사가 CY에서 수화인에게 컨테이너를 인도.
선박회사나 포워더 들이 같은 행선지의 화물들을 분류하여 선적하기도 하고 한 컨테이너 안에 분류되어 모아진 화물들을 적재하여 운송.
한 단위를 채우지 못하는 소량화물(LCL)을 모아서 혼합적재함으로써 하나의 운송단위로 만드는 혼재작업(consolidation)이 필요
