분야
hwpⅡ. 직류전동기(DC모터)의 개념
Ⅲ. 직류전동기(DC모터)의 용도
1. 분권전동기의 용도
2. 직권전동기의 용도
3. 복권전동기의 용도
Ⅳ. 직류전동기(DC모터)와 타여자 발전기
1. 타여자 발전기
1) 전기자 전류
2) 유도 기전력
2. 무부하 특성 곡선
3. 부하 포화곡선
4. 외부특성곡선
Ⅴ. 직류전동기(DC모터)와 분권발전기
Ⅵ. 직류전동기(DC모터)와 복권발전기
Ⅶ. 직류전동기(DC모터)와 교류전동기
1. 유도전동기
2. 동기전동기
참고문헌
멜버른에서 최초의 시내 전차는 잘 짜여진 전선 시스템에서 운행되었다(아직도 샌프란시스코에서 사용되어지는 유명한 전차 시스템과 유사한). 그러나 1906년 10월 11일에 북멜버른 전차로와 라이트 회사가 에센돈까지 12km의 선로를 가진 빅토리아 최초의 시내 전차편을 개통했다.
새로운 시내 전차로의 전차여행은 분명히 희한한 사건이었다. 밝은 섬광과 귀가 터질 것 같은 폭음을 가진 퓨즈가 터졌을 때, 그러한 현상에 익숙하지 않은 승객들은 재빨리 창문 밖으로 뛰쳐나오곤 했다. 어떤 시민들은 시내전차들의 강력한 전류에 의해서 그들의 시계가 자기를 띠지 않도록 시계를 집에 놓고 왔다. 다른 사람들은 금속철로를 사용하는데 있어 전기회귀선이나 전류의 접지로서의 위험에 대해 항의하는 단체들을 형성하였다(오늘날 성공적으로 안전하게 사용됨).
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Ⅱ. 직류전동기(DC모터)의 개념
직류전동기는 계자권선에 직류를 흐르게 하여 여자(勵磁)시킨 전자석이며 이것을 자극(磁極)이라고 한다. 회전 부분은 철심과 이 철심에 있는 슬롯(slot)에 넣은 코일과 전원에서 보내지는 직류를 교류로 바꾸어서 보내는 작용을 하는 정류자(整流子) 등으로 구성되어 있다.
회전 부분 전체를 전기자(電機子)라고 한다. 직류전동기는 계자권선의 전류(이 전류를 여자전류라고 한다)가 어떤 형태로 보내어지는가에 따라서 타려(他勵)·분권(分捲)·복권(複捲)·직권(直捲) 등 4종류로 나누어진다.
2. 김인호(2005), 적응비례제어기를 이용한 직류전동기 위치 제어에 관한 연구, 울산대학교
3. 구철수(1983), 유한요소법에 의한 직류분권발전기의 자속분포 해석, 성균관대학교
4. 김병섭 외 1명(2006), 교류전동기의 주기적인 토크리플 보상알고리즘, 전력전자학회
5. 이현규(2011), 브러시리스 직류 전동기에 대한 고효율 제어기의 설계, 한밭대학교
6. 정연택 외 1명(1983), 자력식 복권 3상동기 발전기, 대한전기학회
