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분야
hwpⅡ. 일본항공(일본항공산업)의 변천과정
Ⅲ. 일본항공(일본항공산업)의 운영체제
1. 국제선의 복수사체제
2. 국내선에 있어서의 경쟁촉진시책의 추진
Ⅳ. 일본항공(일본항공산업)의 노사관계
1. 항공산업에서의 노동조합
2. 주요 항공사의 단체협상
Ⅴ. 일본항공(일본항공산업)의 민영화
Ⅵ. 결론
참고문헌
항공기 산업은 생산측면에서 볼 때 대규모의 설비투자를 통한 생산시설의 확보가 필수적이고 높은 고정비용으로 인한 “규모의 경제”(Economies of Scale) 효과가 큰 산업이다. 뿐만 아니라 항공기의 생산에 있어서 “범위의 경제(Economies of Scope)”도 크게 작용하게 된다. 이러한 특성들은 항공기산업의 산업구조를 극도로 집중화시키는 요인으로 작용하며, 이에 따라 항공기산업이 자연 독점화 되는 경향을 보이게 된다.
항공기산업은 그 개발과 생산에 있어서, 현재(present)의 개발 및 생산경험이 미래(future)의 개발 및 생산에 상당한 수준의 비용절감 파급효과를 제공하는 등, 소위 時制間의(intertemporal) 학습효과(Learning Effect)가 매우 큰 산업이다.
이상의 규모의 경제, 학습효과, 범위의 경제 등은 동 산업의 성과 시현이 투자 후 오랜 기간 후에 나타나도록 작용하게 되는데, 이에 따라 소위 ‘산업성과시현의 장기 성’이 필연적으로 수반된다.
≪ … 중 략 … ≫
Ⅱ. 일본항공(일본항공산업)의 변천과정
일본 항공산업의 변천과정을 통계자료를 중심으로 살펴보기로 한다. 좌석킬로를 기준으로 하여 수송력의 증가율을 살펴보면
┌────────────────
│ 구분 │ 국내선․국제선합계
├────────────────
│ 2009 │ 5,590 (100)
│ 2010 │ 31,420 (562)
│ 2011 │ 57,996 (1,037)
│ 2012 │ 217,037 (3,882)
└────────────────
약 6배 성장하였다. 이후 약 7배~약 39배 신장하였는데 이로서 일본 항공산업의 수송력이 비약적으로 발전하였음을 확인할 수 있다.
- 김호순(1985), 항공산업의 육성과 국가정책 : 일본항공의 성장을 중심으로, 인하공업전문대학
- 선연영(2001),일본 항공운송산업의 정책과 법의 변화에 관한 소고, 한국항공진흥협회
- 이진 외 1명(2009), 일본 항공운송 산업의 경영성과에 대한 고찰, 한국항공대학교 경영연구소
- 이경석(2008), 일본 항공산업 신규참가 필수조건, KOTRA
- 조임현(1999), 일본 항공산업의 노사관계와 재구조화, 세종대학교 항공산업연구소
