분야
hwp1-1. 조직체 분석
1-2. PR 기회 분석
1-3. 타겟 분석
2. 목적 및 목표
2-1. 목적
2-2. 목표
3. 캠페인 실행 및 미디어 전술
3-1. 캠페인 프로그램 소개
3-2. Communicator
3-3. 미디어 전술
4. 평가
4-1. 인지 관련 목표
4-2. 수용 관련 목표
4-3. 행동 관련 목표
5. 결론 및 제언
홍보 : TV광고, 인쇄광고, 교통광고 및 다양한 옥외광고 집행으로 인지도 및 관심 제고를 도모 하고 있다. 또한 현대자동차의 SNS를 통해서도 PYL에 대한 홍보가 진행되고 있다.
② 기프트카 캠페인
실행 배경 : 기업에서 어려운 이웃에게 일회성으로 선물을 주는 방식이 아닌,
대중의 참여를 토대로 사회적 기부 인식에 대한 새로운 방향을 지향하는 캠페인 필요성을 인식하였다. 2012년 현재에는 캠페인 시즌3를 진행 중이다.
목적 : 시즌3 캠페인의 목적은 차량을 활용하여 창업할 의지가 있는 세대에 차량 및 다양한 서비스를 지원함으로써 자립 기반 마련의 기회를 제공하는 것이다.
개요 : 차량이 필요한 저소득층의 사연을 받아 차를 기증하는 캠페인이다. 시즌1, 2를 거쳐 현재 시즌3에서는 차량을 통한 창업으로 경제적 자립을 꿈꾸는 이들을 돕고 있다. 시즌3는 매월 5세대를 선정 2012년 10월부터 2013년 3월까지 총 30세대에 차량구입비 및 창업 지원금을 비롯하여 실무 노하우를 배울 수 있는 창업 컨설팅, 창업교육, 상호 및 로고 개발 등의 마케팅 지원 등 창업에 필요한 다방면의 지원이 이뤄지도록 돕고 있다.
현대자동차 ‘2011 CSR report’
LG경제연구원 ‘2011 소비자 라이프스타일’
제일기획 ‘2011 소비자 조사 보고서’
LG주간경제 2007, ‘국가 미래 전략에서 찾는 유망 사업 기회’
LG Business Insight 2012, ‘한국 소비자들의 관심사와 라이프스타일’
LG Business Insight 2012, ‘코즈마케팅(Cause Marketing) 공익과 실익의 접점을 찾으려면투니버스, 밀워드 브라운 미디어 리서치 ‘2012 대한민국 어린이 백서’
방송위원회 ‘2006 어린이 매체 중독 연구’
문혜성2003-어린이들의 판타지세계에 미치는 대중매체의 영향
247RealMedia ‘2009 연령별 여성 매체 접촉 형태’
교통안전공단, 도로교통공단TTAS ‘08년도 OECD국가 자동차 1만 대 당 교통사고 사망률’
통계청 ‘14세 이하 어린이 사고 유형별 사망자 추이(2006~2010년)’
경찰청, 2009년 교통사고 통계 ‘어린이 교통사고 발생 추이’
교통개발연구원 성낙문 2003 ‘어린이 보행자 보호를 위한 안전 기술 연구’
대한교통학회 신동철 1998 ‘어린이 보호구역 문제점 및 대책에 관한 연구’
예방의학회지 제38권 제2호 ‘어린이 보호구역 내에서 발생한 6-14 어린이들의 보행 중
교통사고에 대한 역학적 조사’
홈페이지
현대자동차 사회공헌 - http://pr.hyundai.com , http://csr.hyundai.com/
해피웨이 드라이브 - http://www.happyway-drive.com
해피웨이 드라이브 블로그 - http://blog.naver.com/happyway4u/
키즈오토파크 - http://www.kidsautopark.org
기프트카 캠페인 - http://www.gift-car.kr/
현대자동차 PYL - http://pyl.hyundai.com
로보카폴리 - http://home.ebs.co.kr/poli/
로보카폴리 교통안전 - http://poli.hyundai.com/
교통안전공단 - http://www.ts2020.kr
안전생활실천시민연합 - http://www.safelife.or.kr
한국아동안전관리교육협회 - http://www.kisel.or.kr
서울특별시청 - http://www.seoul.go.kr
행정안전부 - http://www.mopas.go.kr
네이버 뉴스검색 - http://www.naver.com
구글 뉴스검색 - http://www.google.co.kr
