분야
hwp상황분석
- 항공운송수요는 99년에 이어 2000년에 들어와서도 지속적인 증가세를 실현.
- 2000년 1·4분기 여객수송 실적은 전년 동기대비 10.8% 증가한 997만 명을 기록.
국제선 ; 15.8% 증가한 448만 명, 국내선 ; 7.1% 증가한 549만 명.
화물수송 실적도 전년 동기 비 13.9% 증가한 55만 톤을 기록.
국제선 ; 14.7%, 국내선 ; 12.2%의 증가세를 보임.
- SWOT분석
Strengths (강점) : 안전성 확보 , 서비스 차별화, E-business 선도, 중국시장 개발,
국내 시장에서의 높은 선호도, 경쟁사(대한항공)에 비해 저렴한 가격
Weakness (약점) : 항공기 부족, 국내 항공 산업의 후발 주자, 국제적 인지도 부족,
동맹체 구성 미약, 해외에서의 자원조달이 타 산업에 비해 높은 비중
Opportunity (기회) : 한국인 출국자 수 증가 및 외국인 입국자 수 증가, 교역량의 증가,
연이은 국제행사 개최
Threat (위협) : 외국 항공사 복항, 경쟁사(대한항공)의 운항제재 기간 만료,
고유가*고환율의 영향
마케팅전략
- Product (제품) : 예약 서비스, 공항 내 아시아나 항공 VIP라운지 서비스,
국제선 지방승객 수하물 서비스, 기내 서비스,
고객과 직원의 Communication 활성화
- Price (가격) : 경쟁력 있는 가격 전략, Special Offer, 항공권 경매, 원가절감 방안 구상,
시간대별 가격 차별화 전략, 할인혜택
- Place (유통) : Cyber Marketing (홈페이지 구축, 전자상거래 보안장치를 강화,
신용카드/계좌이체 활용)
- Promotion (촉진) : 상용 고객에 대한 우대 전략, 항공 마일리지 축제,
후원 정책을 통한 기업 이미지 향상, Media Relationship
발전방향 및 시사점
아시아나 항공은 중국시장개발에 대한 효과를 톡톡히 보고 있다. 최고의 잠재성을 지닌 중국시장 공략은 탁월한 선택이라고 생각한다. 넓고 많은 중국의 노선을 개척한 아시아나 항공을 더욱더 많은 세계인들이 이용할 것으로 예상된다. 꼭 한국 소비자들만 공략하는 것이 아니라 전 세계로 시야를 넓혀야 함을 보여준다.
아시아나 항공은 더욱더 발전된 서비스와 여러 노선의 확보 그리고 안정성재고를 통하여 세계적인 항공사로 거듭날 수 있도록 경영진을 포함한 종업원 전체가 노력해야 될 것으로 내다본다.
상황분석
1. 2000년대 이후의 항공운송산업의 현황
오늘날 세계 항공업계에서의 항공사 서열은 곧 국제사회에서의 국가 간 위상의 척도로 인식되고 있다. 항공 산업은 국익과 국세를 반영하는 대표산업이기도 하다.
21세기는 항공 제국주의 시대라 해도 좋을 만큼 이 분야에서의 국가 간 경쟁이 치열할 전망이다. 즉, 항공 산업의 후퇴는 결국 국가적 후진을 의미하는 것이다.
항공운송수요는 99년에 이어 2000년에 들어와서도 지속적인 증가세를 실현하고 있다. 2000년 1·4분기 여객수송 실적은 전년 동기대비 10.8% 증가한 997만 명을 기록했다. 국제선의 경우에는 15.8% 증가한 448만 명, 국내선의 경우에는 7.1% 증가한 549만 명 이었다. 화물수송 실적도 전년 동기 비 13.9% 증가한 55만 톤을 기록했으며, 국제선은 14.7%, 국내선은 12.2%의 증가세를 보였다.
경기회복세에 따른 여행수요 증가와 수출·입 물동량 확대로 항공수요 증가추세는 계속될 전망이다. 국내항공운송산업은 일본이라는 거대시장과 향후 최대 시장이 될 중국에 인접하고 있고, 인천국제공항 개항 시 동북아의 관문이 될 것으로 보여 성장 여지가 충분하다.
항공사들의 수익성 주요지표인 탑승률(Load Factor), 유상 여객 키로 (RPK), 단위당수입(YIELD) 등은 안정적인 상승세를 실현하고 있다. 99년 국내선 탑승률(L/F)은 평균 73.2%를 실현하였는데, 이는 전년 비 7.6%P 상승한 것이고, 국제선도 74.8%로 전년 비 9.0%P 상승했다. 2000년에는 신규비행기 도입으로 공급이 많아지지만 수요 증가폭이 커서 국내선은 73%대, 국제선은 75%대를 유지할 전망이다
2. ‘아시아나 항공’의 소개
