![[교통관광론] 시티투어버스 문제점 해결과 활성화 방안-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/97/96497-0001.gif)
![[교통관광론] 시티투어버스 문제점 해결과 활성화 방안-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/97/96497-0002.gif)
![[교통관광론] 시티투어버스 문제점 해결과 활성화 방안-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/97/96497-0003.gif)
![[교통관광론] 시티투어버스 문제점 해결과 활성화 방안-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/97/96497-0004.gif)
![[교통관광론] 시티투어버스 문제점 해결과 활성화 방안-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/97/96497-0005.gif)
![[교통관광론] 시티투어버스 문제점 해결과 활성화 방안-6](http://images.happyhaksul.com/thumb/97/96497-0006.gif)
![[교통관광론] 시티투어버스 문제점 해결과 활성화 방안-7](http://images.happyhaksul.com/thumb/97/96497-0007.gif)
![[교통관광론] 시티투어버스 문제점 해결과 활성화 방안-8](http://images.happyhaksul.com/thumb/97/96497-0008.gif)
![[교통관광론] 시티투어버스 문제점 해결과 활성화 방안-9](http://images.happyhaksul.com/thumb/97/96497-0009.gif)
![[교통관광론] 시티투어버스 문제점 해결과 활성화 방안-10](http://images.happyhaksul.com/thumb/97/96497-0010.gif)
![[교통관광론] 시티투어버스 문제점 해결과 활성화 방안-11](http://images.happyhaksul.com/thumb/97/96497-0011.gif)
![[교통관광론] 시티투어버스 문제점 해결과 활성화 방안-12](http://images.happyhaksul.com/thumb/97/96497-0012.gif)
![[교통관광론] 시티투어버스 문제점 해결과 활성화 방안-13](http://images.happyhaksul.com/thumb/97/96497-0013.gif)
![[교통관광론] 시티투어버스 문제점 해결과 활성화 방안-14](http://images.happyhaksul.com/thumb/97/96497-0014.gif)
분야
hwpⅠ. 국내 시티투어버스의 특징
Ⅱ 운영 현황과 실적
Ⅲ 서울 시티투어버스 운영상의 문제점
Ⅲ. 일본 동경의 시티투어버스(日本, HATO Bus)
Ⅳ 문제점 해결과 활성화 방안
결론
2000년 10월 18일 서울시가 시티투어버스를의 운영을 시작한 이후, 인천을 비롯한 부산, 대전, 대구, 울산 등에서 속속 시티투어버스를 선보이기 시작하였다. 이러한 시티투어 버스는 2002년 월드컵경기와 밀접한 관계가 있다.
지방자치단체들은 외래관광객의 서울집중 현상을 지양하고, 지방에 눈길을 돌리게 할수 있는 최고의 기회로서 월드컵을 준비하였으며, 이러한 기회를 지역경제기반의 강화로 이끌어내기 위한 역량의 한 도구로서 시티투어의 활성화에 힘을 쓰게 된 것이다.
월드컵 경기기간 한국을 방문한 관광객들은 경기가 열리는 시간외에는 어디선가 즉, 대부분을 관광을 하면서 시간을 보내야 한다. 또한 경기관람 스케줄 때문에 장거리여행보다는 월드컵 경기장을 중심으로 한 한나절이나 당일 코스의 여행을 선호하게 되므로 시티투어버스 프로그램을 절실히 요구하게 된 것이다.
