거점항으로 인식하고, 개발을 추진해야 함을 명시하였으며, 이에 따라 평택항은 2011년까지 77개 선석을 갖춘 대규모 항만으로 개발되고, 600만평에 달하는 배후부지를 확보하게된다. 이 보고서에서는 이러한 시점에서 평택항의 개발이 한국의 동북아물류중심지화 노력에 미칠 영향을 살펴보고, 중국 및
동북아 중심국가의 건설이라는 비전의 실현을 위해서는 무엇보다도 관료주의, 경직성, 맹목적 민족주의 및 평등주의에 기반하고 있는 지금의 경제․사회 시스템을 새로운 틀로 전환하는 것이 중요하다. 기업의 편리를 목표로 하는 융통성 있는 제도, 정책, 행정이 이루어져야 하겠다. 즉 각종 법과
동북아 중심국가' 구상의 핵심적 내용을 이루며 가장 전형적인 사례가 될 것이라고 생각된다. 이 계획은 재정경제부에서 주도하고, 재벌 기업과 각 지역의 개발 이권 동맹이 적극적으로 지지하는 것으로, 전 국토와 전 산업부문에서의 신자유주의적 질서를 완성해갈 전국의 중심적 거점들의 형성 과정
물류서비스 구매
다품종 소량 다 빈도 물류 수요 증대
- 실시간 운송, 개품단위 배송, 적시(JIT) 배송 등 고품질의 물류서비스에 대한 요구 증대
물류 아웃 소싱 활성화
외주(outsourcing) 혹은 제3자 물류(3rd Party Logistics: 3PL) 시장 확대
- 기업의 경쟁력을 확보를 위한 자구책
- 생산거점의 다국화
경제대국 일본과 중국 사이에 위치한 우리나라는 동북아의 경제활동과 국제 물류의 최적지로서 그 역할이 부상하고 있다. 그러나 중국의 발전속도를 감안할 때, 향후 5년 내지 10년 안에 한국이 동북아 비즈니스 중심국가로서 위상을 확보하지 못하는 경우에는 한국의 지정학적 여건이 오히려 경제 생
`가 선정한 2009 최우수 공항상을 수상한 바 있다. 또, 국제공항협의회(ACI)의 세계 최우수 공항상을 연속 수상하였으며 미국 글로벌트래블러지의 세계 최고공항으로 3년 연속 뽑히는 등 굵직한 상을 모두 휩쓸며, 서비스와 운영, 물류 시스템에 이르기까지 세계 정상급 공항으로 꾸준히 성장해가고 있다.
물류정책으로 등장한 시기이다. 이는 물류정책이 물류산업의 활성화 도모하고 이를 통해 물류가 경제활동의 지원개념에서 국가성장전략으로 전환된 것이다.
2) 국가물류기본계획
가) 계획수립 근거 및 성격
국가물류기본계획의 화물유통촉진법 제3조 "건설교통부 장관은 효율적인 물류체계 구축
물류시설 거점화·물류표준화·물류정보화의 촉진 등
5. 계획의 범위 및 수립경위
가. 계획기간 : 2001년∼2020년(20년)
나. 계획대상 : 물류거점시설 확충사업(교통체계효율화법 제3조의 규정에 의한「국가기간교통망계획」에 포함된 교통시설은 제외), 물류기술 고도화 사업, 물류산업 경쟁력 제
경제 선진화
- 경제자유구역에 적용되는 글로벌 기준이 국민적 검증을 받아 전국적으로 확산
○ 대외적 비전
1. 선진통상국가로서의 위상 정립
- 세계와 더불어 사는 한국인. 한국경제를 보여줌으로써 국제사회에서의 신인도 제고
2. 동북아 Networking의 중심지
- 사람. 자본. 기술이 무여드는 최적의
스템을 이용하여 세관에 환급신청 하면 세관에서는 수출입신고 및 관세납부내역 등을 컴퓨터 화면으로 확인하여 심사를 완료하면 신청인이 자기 계좌로 환급금을 지불받을 수 있는 편리한 절차로 이루어져 있다.
<관세환급시스템>
(g) 싱글윈도우
싱글윈도우는 이원화되어 있는 세관의 수출