국가물류기본계획」을 수립
4. 계획의 주요내용
가. 물류환경의 여건변화 및 전망
나. 국가물류기본계획의 추진목표 및 계획
다. 물류시설 거점화·물류표준화·물류정보화의 촉진 등
5. 계획의 범위 및 수립경위
가. 계획기간 : 2001년∼2020년(20년)
나. 계획대상 : 물류거점시설
계획을 확정하고 지정․고시하게 된다.
이러한 경제자유구역은 목적과 기능에 따라 제조업을 기반으로 하는 생산중심형 물류와 무역 중심의 국제교역중심형, 연구기관과 교육기관의 지식창조형, 마지막으로 교역과 생산 서비스 분야 모두를 다루는 복합형 등이 있다. 다음의 [표 1]은 경제자유구역
물류산업의 위상을 획기적으로 제고할 필요가 있다. 물류를 국가 신성장동력으로 발전시키기 위해서는 싱가포르와 같이 제조업과 연계된 물류산업 발전정책이 필요하다.
이러한 연구배경 하에 본 연구에서는 연구보고서, 학술지, 신문 기사, 세미나 발표자료 등을 참고하여 물류산업 및 물류기업에
물류 클러스터 발달 요인을 짚어보도록 하자.
가. 지리적 이점
<네덜란드의 전략적 위치>
네덜란드의 강점으로는 우선 지리적인 이점(locational advantage)을 들 수가 있다. 네덜란드는 국토 면적이 41,500 평방킬로미터 밖에 안 되는 작은 국가이지만, 지리적으로 전략적 요충지에 위치하고 있기 때문에
2020년에는 해상선박이 이산화황 배출량이 육상운송을 추월하고 있음을 보이고 있으며 대책의 시급성을 나타 낸다고 볼 수 있다.>
2.기본컨테이너선 기름소비량과 환경오염
<7500TEU급 컨테이너선 유류 탱크를 가득 채우면 8000t이 들어갑니다. `기름 먹는 하마`가 따로 없습니다.>
<여기서 7,500teu