, 경제, 사회, 문화구조 하에서 방송사 경영과 편성에 있어서 자율성과 독립성을 확보하지 못한 채 네트워크의 중계소 역할에 치중함으로써 경쟁력을 제대로 갖추지 못하였다. 이러한 구조적 현실 여건에서 새로운 방송환경의 변화는 지역방송에게 기회를 제공하기보다는 커다란 위기로 다가온다.
1부. 머 리 말
나라 전체가 엄청난 변화의 물결 속에 휩싸이고 있다. 정치는 4월 15일의 제17대 총선을 치루면서 엄청난 정치의 변화를 맞이하게 되었으며, 이제 보다 젊은이들에 의한 정치판의 세대교체로 정치에 새로운 패러다임이 출현할 것으로 기대되고 있다. 그럼에도 불구하고 장기간 지속되고
자동차그룹의 3대 축
내부
아시아 자동차의 대형 상용차 및 경상용차 투자 실패
기아 고유모델인 세피아와 크레도스의 미진한 성과
프라이드 후속작인 아벨라의 손해
기아 특수강에 대한 무리한 투자
방만한 경영
외부
1997년 외환위기로 인한 내수위축 및 생산 감축
설비과잉의 악순환구조
, 광고비 및 경비의 과다지출 등으로 인한 수익성 저하와 이에 따른 여행수준 하락으로 소비자의 불만이 가중되는 악순환구조를 보이고 있었다. 이러한 계속되는 경기 침체로 많은 여행사들이 경영에 어려움을 면치 못하고 있었으나, 업계 1위를 꾸준히 지키고 있었던 회사가 바로 (주)하나투어이다.
불안정한 근무 조건에 노출되어 있다. 하지만 신자유주의적 정책 추진으로 사회 복지 예산이 축소되었으며, 이들이 근무 환경 개선을 위해 필요로 하는 지원을 받기가 점점 더 어려워지고 있습니다. 이로 인해 불평등과 빈곤이 심화되는 악순환구조가 만들어지고 있다. 또한, 높은 교육 비용 역
악순환 경제 구조를 만들고 말았다. 외적으로는 90년대부터 본격화한 세계화, 즉 신자유주의적 경제 환경을 들 수 있다. 이후 불어 닥친 개방정책으로 ‘고용불안-저성장-저투자’로 이어진 경제의 악순환은 우리 사회의 양극화를 급속히 심화시키는 결정적인 계기가 되었다. 강도 높은 구조 조정과 경
악순환을 낳는 구조적인 문제를 안고 있다. 한편 80년대말부터 교통수요의 급속한 증가로 인한 공로정체로 혼잡비용 및 물류비용의 증가 등 사회 경제적 비용문제가 제기되면서 철도교통의 개발과 활성화에 대한 공감대가 형성되어 왔다.
이에 따라 철도사업의 효율적인 운영을 위해 철도공사화 추진
뿌리깊은 구조적 모순의 악순환이 거듭되면서 한국의 만화와 애니메이션 문화는 대단히 암울한 상황과 마주하고 있는 것이다. 이에 우리는 만화와 애니메이션에 대한 기초적 이론을 돌아보고, 이들 산업이 처한 구조적 문제점을 분석해 우리나라 만화와 애니메이션의 발전방향을 도출하고자 한다.
한계
권위주의적이고 중앙집권적인 산업화 근대화 추진과정에서 경제력과 인구의 대도시로 집중은 오늘날 수도권 집중과 지방 쇠퇴를 야기한다. 특히 정부의 권력을 비롯한 민간자본의 권력(본사), 사회적 권력(언론, 대학, 문화 등)의 서울 집중은 권위주의 사회구조와 맞물려 악순환이 심화된다.
구조적 모순으로 인한 악순환, 빈곤의 순환. 하지만 우리 정부는 이러한 현실을 제대로 직시하지 못하고 있는 것 같다. 최인기가 쓴 “가난의 시대- 대한민국 도시빈민은 어떻게 살았는가?”를 읽으면서 우리 정부가 그 동안 빈곤을 어떤 시각으로 바라보았는지 확실히 알게 되었다. 일본강점기부터 이