세계 항공화물운송시장은 낮은 경제성장, 유류가의 인상, 9.11 미국의 항공기 테러사건으로 인하여 항공보안 강화, 이라크전쟁에 대한 소비심리 위축 등으로 다소 침체되었다. 그러나, 일시적으로 동북아지역 국가들은 미국의 서부항만 노조파업으로 인한 아시아지역의 해상화물 적체로 인하여 일부 화
운송이 이루어지는 내용에 따라 복합운송이란 용어가 처음 사용된 것은 1949년 ICC(국제상업회의소)의 국제복합운송조약의 예비초안에서 종래의 통운송이 대립 발전된 용어로서 복합운송이란 용어를 사용한 것이 처음이다. 복합운송은 1960년대 컨테이너의 등장과 더불어 부각되기 시작하여 오늘날에는
21세기는 정치 경제 및 사회의 급격한 변화와 산업수준의 고도화에 따라 점차 그 교역 관광과 서비스산업이 발전할 것이며 그에 따라 항공교통 수단에 대한 요구가 더욱 증대될 것으로 보인다. 이러한 배경 속에서 인천 국제공항은 동북아시아 항공수요를 수용하고 나아가 국제항공교통의 허브(Hub)를
Ⅱ. 화물 / 물류 항공운송
1. 국내 물류 항공운송국제무역이 고급화, 다품종 소량화 추세를 보이고 상품의 적기 공급이 경쟁력의 요인이 됨에 따라 항공기를 이용한 화물 수송은 나날이 증가하고 있다. 지난해 인천공항은 우리나라 각 공항, 항만별 금액 기준 수출입 실적에서 부산항을 밀어내고 1위
* 복합운송주선인의 역할
화물 도착지 국가의 F/F와 제휴하여 전 운송구간에 걸쳐서 일관운송책임을 진다.
① NVOCC로서 자신의 책임하에 (single carrier’s liability)
② 화주에게 일관운임(through rate) 제시
③ 복합운송증권(combined transport B/L) 발행
화주에 대한 전문적인 조언
운송 수배
운송 관련 서류 작
제1장 서론
제1절 연구의 배경 및 목적
9.11 테러와 유럽에의 폭탄테러, 사스파동과 쓰나미 재난, 최근엔 신종플루 까지 이 같은 사건들은 항공업계에 큰 타격을 준다. 더욱이 장기불황이 오면서 대형 항공사들은 지금의 난관의 해결책을 찾고 있다. 이런 때 저가항공사들은 이런 상황을 오히려 기
운송 형태를 이해하기에 앞서 해상 운송에 주로 쓰이는 용어를 알아둘 필요가 있다. 컨테이너 화물은 화물 적재 형태에 따라 FCL과 LCL화물로 구분된다. -FCL(Full Container Load) 화물: 한 개의 컨테이너를 전부는 채우는 화물로 흔히 CY(Container Yard) Cargo로 불린다.
-LCL(Less than a Container Load)화물: 한 개의 컨
운송 기술의 발전으로 인해 전 세계적으로 급격한 무역규모의 성장을 경험하고 있는 지금의 상황에서, 국내의 내수 시장에 만족하는 것은 어쩌면 어리석은 행동이라고도 할 수 있다. 최대한 규모의 경제를 누릴 수 있도록 세계 시장을 목표로 하는 것이 글로벌 시대에 적합한 자세라고 하겠다.
우리
물류, 즉 화물의 유통은 원재료로부터 중간제품, 완제품 등을 공급자에게서 수요자에게 이동시킴으로써 가치를 창조하는 생산 활동으로, 택배업은 우리나라에서 소화물일관수송업, 배송업 ,문전배달업 이라 불리는 운송 서비스를 말한다.
최근 홈쇼핑과 통신판매, 전자상거래의 활성화를 통한 '무