및 크리에이티브의 한계에서 비롯된 것은 아닌가?
만일 그런 종류의 불만과 부족함 때문에 캠페인이 바뀐다면 그것은 얻는 것에 비해 훨씬 더 많은 것을 잃어버리는 잘못일 것이다. 그럼 왜 바꿔야 하는가? 과연 바꿈의 당위성은 무엇인가?
③ 전환, 그 논리의 정당성 - 캠페인 목표집단(Campaign Target)의
▲ 서 론
o 연구배경 및 목적
최근 고객(customer)의 구매성향은 단순히 제품(product)의 특징(characteristic)이나 제품이 주는 편익(benefit)에 구매 성향이 좌우되지 않고, 제품에 담긴 이야기나 자신만의 감성을 자극하여 마음을 움직일 수 있는 감성중심의 제품이나 서비스에 관심을 가지고 구매를 하고
등에서도 자원 배분, 생산 일정 계획수립, 재고관리, 품질관리, 수송계획 등 여러 종류의 문제들이 보다 복잡해지고 대형화되어 이전의 직관적인 의사결정 방법이나 단순한 이론적 도구로는 효율적인 해결이 점차 불가능하던 시기였으므로 이러한 기관에서도 자연스럽게 OR 기법을 도입하였다.
1. 타이어 산업의 정의
한국의 타이어 산업
한국의 타이어 산업은 1970년 중동 지역 수출로 기반을 잡았고 1990년 이후에는
자동차 산업의 내수 및 수출의 호조로 세계 5위권에 자리 함
▶ 1941년 조선 다이야 공업주식회사(現 한국 타이어 ㈜ )창립이 시초
▶ 우리나라의 타이어 산업은 1975년을
자동차 기술에 있어 사람의 생명을 보호하는 안전 기술은 가장 중요하고 시급하게 개발해야 할 과제이다.
자동차의 안전 기술은 1950년대 시트 벨트의 장착을 시작으로 견고한 자동차 구조와 사고 후 승객의 거동을 제한하여 승객의 생명 보호 및 상해 최소화를 위한 수동 개념의 안전 기술(Passive Safet
Ⅰ. 서론
오늘날 우리사회는 세계화, 지식기반 사회화로 특징 지워지고 있다. 그리고 세계경제는 지난 1995년 WTO가 출범하면서 국경의 개념이 무너진 무한경쟁시대에 접어들었으며 특히 2001년 말부터 시작된 WTO DDA협상은 세계화가 더욱 가속화될 것을 예고하고 있다. 즉 DDA협상은 기존의 공산품뿐만
어떤 직원도 하루만 교육을 받으면 생산라인에 곧바로 적응할 수 있도록 간단한 생산라인을 유지한 것이 성공의 핵심이다.
도요타의 품질관리 및 원가관리, 도요타 생산 시스템에는 여러 가지 기법이 활용되고 있는데, 모든 공정의 첫 단계인 설계측면에 대해 보다 자세히 살펴보기로 하겠다.
및 사회의 조직적 노력의 총체라고 개념화할 수 있다.
2. 장애인 복지의 특성
1) 복잡성
장애유형과 장애로 인해 파생되는 여러 가지 문제도 다양하다. 그리고 장애문제는 사회 전체가 가지고 있는 잘못된 장애인관, 사회, 문화적 환경과도 깊은 관련이 있다. 이러한 여러 가지 장애문제의 다양성과
1954년에 설립되어 자동차 생산 50여년의 역사와 전통을 자랑하는 쌍용자동차는 렉스턴, 무쏘, 코란도, 체어맨, 이스타나 등을 생산/판매하고 있으며, 21세기 세계적인 자동차회사로 재도약 한다는 목표 하에 6천여 임직원이 혼신의 노력을 기울이고 있다. 설립 당시에는 대형 상용차(트럭, 버스 등) 및 특
자동차의 오늘과 같은 발전과 변영은 기본졍영철학과 정신적인 바탕이 큰 작용을 하였다.
도요다 생산방식의 기본사상은 철저한 낭비의 배제, 즉 낭비, 무리, 불균형을 배제하려는 것이다. 그러기 위해서는 필요한 때에 필요한 물건을 필요한 양만큼만 만들어야 한다. 결국 보다 좋게, 보다 빨리, 짧은