정책 갈등에서 협상의 중요성 인식
▶ 협상을 성공적으로 이끄는 주요 요인 확인
수도권 대중교통 통합요금제
:복잡한 이해관계 속에서 성공적으로 갈등해결
→ 주요 협상요인 판단에 적합
-정주용 교수님의 논문
-국내외 관련 서적
-학술연구자료
-주제와 관련된 간행물
- 신문
이론 소개
수도권에 인접해 있지만 현재 가장 가까운 육지인 인천과도 뱃길로 2시간여 떨어져 있다는 단점이 있다. 이를 보완하기 위해 헬리콥터, ferry선, 굴업도까지의 직항로 개설 등 빠르고 편리한 교통수단을 확보할 예정이다. 숙박시설의 경우 친환경의 의미를 살리기 위해 탄소배출이 거의 없는 무해한 주거
광역권” 경제개발정책의 일환으로 호남권 지역의 중간목표중의 하나인 ‘친환경 녹색산업 거점 육성’에 관심을 가졌으며, 이것에 맞추어서 호남지역의 낙후문제를 해결하기로 하였다.
2008년도 글로벌 금융위기로 인한 세계경제 침체의 영향과 환경변화에 따른 각국 정부의 녹색성장의 전략이 아
수도권정비계획, 지역지구제, 지구단위계획, 시가화조정구역 등
② 비공간적 수단 - 세제, 인허가규제, 각종 부담금제도와 요금제도(서울시 시행)
=> 각종 부담금제도
* 수도권 성장관리정책
1. 수도권의 범위 - 서울특별시와 인천광역시, 그리고 경기도로 구성.
2. 수도권 집중원인 - 산업화 이
교통부 산하에 행정중심복합도시건설청을 설치하였다. 2008년 정부조직 개편에 따라 행정중심복합도시건설청은 국토해양부 소속으로 바뀌었다. 조직은 청장과 차장 아래 도시건축국과 기반시설국의 2국으로 나뉘어 있다. 도시건축국에는 도시발전정책과·도시디자인과·주택건축과·주민지원과·지
지리적 위치역시 수도권에서 부산보다 가깝고 개발사업이 활발하며 다른 지역에비해 세수 증가율이 높기 때문에 정부투자율이 높다. 반면 부산은 지방세 증가율의 둔화, 도시증가비율이 낮아져 많은 문제를 일으키고 있을 뿐만 아니라 예산에 있어서도 서서히 다른 지역에 밀리고 있는 실정이다.
2002년 76㎍/㎥에서 2005년 58㎍/㎥로 개선되고 있으나 OECD 국가 중 최하위로 오존, 이산화질소는 자동차의 증가(77% 배출)에 따라 계속 악화되고 있으며 서울의 대기오염으로 인한 피해비용 연간 2조6천246억 추정되고, 수도권지역의 미세먼지로 인한 사망자수 연간 11,127명으로 추정되고 있다. 그리하
광역시,
인천광역시
도시개발공사
5 해당법률과 관련법
1) 신도시 관련 법률 체계
구 분 연 혁 사업내용 비 고
국토의계획및이용에관한법률 2002.02.04 제정
2003.01.01 시행 - 형질변경사업
- 도시계획시설사업
도시개발법 2000.01.28 제정
2000.07.01 시행 - 도시개발사업
택지개발촉진법 1980.12.3
관한 사항에 관하여 규정
박대통령이 직접 스케치한 고속도로 구상도.
경부고속도로
1968년 2월 1일 착공하여
1970년 7월 7일 전 구간이 왕복4차선 도로로 준공, 개통
기존의 철도·국도와 중복을 피하면서 수도권과 영남공업지역 및 인천항과 부산항의 2대 수출입항을 연결하는 대동맥 역할
정책 추진전략 보고회의’에서 이명박정부의 지역발전 정책을 ▽전 국토의 성장 잠재력 극대화 ▽신성장 동력 발굴 및 지역 특화 발전 ▽행・재정적 권한의 지방 이양 확대 등 지방분권 강화 ▽지방과 수도권의 상생발전 ▽기존 균형발전 시책의 발전적 보완 등 5대 추진 전략을 발표하였다. 수도