기업의 이미지가 취약한 동유럽지역에서 한국기업이 주도하는 제품을 판매한다는 것은 쉬운 일이 아니다. 독일에서 큰 관심을 불러일으킨 ‘대우’ 발음의 입술광고는 광고를 통한 대우의 이미지 개선을 보여주는 전형적인 예라고 할 수 있다.
GM대우는 세계에서 가장 신뢰받는 기업, 고객에게 최대의
[ 기업개요 ] 일부 발췌
자본금 - 약 160,500억원 (2013년 기준)
매출액, 순이익 - 약 80조원 (삼성전자 다음으로 2위, 자동차 업계 1위) , 순이익 약 18,450억원
자산 총액 - 약 425,00억원 (2013년 기준)
직원수 - 약 76,700명 (해외 직원 포함)
(중략)
[ 현대자동차 현지화 생산 전략 ]
현대자동차는 해외에 진
구축의 초석이 되었다. 그러나 정작 중요한 것은 렉서스의 런칭 및 렉서스의 성공신화이다. 렉서스 이전까지 일본차의 이미지는 값싸고 좋은 차 였으나, 렉서스의 고급차 진출 이후 일본차의 이미지는 '정말로 좋은 차'로 바뀌었다. 도요타는 경영전반에 있어서 강력한 브랜드의 강점을 활용하고 있
대우자동차의 인도시장 진출사례는 그런 점에서 매우 상징적인 주제가 될 수 있을 것이다.‘세계경영’의 상징이었던 대우자동차가 어떻게 실패하여갔는가에 대한 면밀한 분석은 역설적으로 현시점의 국내 기업들에게 효과적인 세계경영전략 수립에 유효한 전략적 접근이며 좋은 가이드라인이 될 것
기업인 양마허 그룹과 합작으로 北京미스터피자 찬음 餐飮 유한공사를 설립하였다. 이를 통해 합작 파트너인 두 회사에서 중국, 그 중에서도 특히 北京의 현지 시장과 외식 시장에 대한 노하우를 받아들이면서 성공적인 중국 진출을 위한 발판을 마련하였다. 미스터피자는 2000년, 2001년 연속으로 중국
성공시켜서, 고급 브랜드 이미지 를 축적하였음. 특히, 엔진과 T/M(Transmission, 변속기) 등 핵심 분야에서 높은 경쟁력 을 보유하고 있으며, 승용디젤엔진부문에서는 독보적인 수준입니다.
3) 일본(주요 업체 : Toyota, Honda)
정부의 정책적인 지원 외에, ‘Lean 생산방식’과 같이 생산공정을 획기적으
경영지평을 방만하게 넓힌 것, 그것도 빚을 얻어서 충당한 것이 그렇다. 그런데 왜 유독 대우는 망해야하고 다른 재벌은 그대로 자리를 유지할 수 있었을까?
이번 조별과제에서 우리는 대우라는 기업의 성장부터 실패까지의 과정을 살펴보고, 실패의 원인을 찾아보고, 성공을 위한 경영전략으로는 어
사례이다. 우선 세 회사의 최고경영자가 만나 전략적 제휴의 기본목적과 커다란 제휴틀에 합의를 하였다. 이 같은 합의하에서 세 회사의 실무전문가가 그 후 6개월 동안 미국, 일본, 독일에서 수 차례의 협상을 하여 전략적 제휴에 따르는 구체적 사항을 정하였다.
3. Post Negotiation: 제휴․합작기업