본사를 둔 최초의 저비용항공사.
포화상태의 미 항공업계에서 1973년 이후 현재까지 40년간 연속 흑자를 기록.
총 여객 운송수로 세계 3위이며, 30년 평균주가수익률 1위, 세계에서 존경받는 기업 2위, 포천지가 선정한 일하고 싶은 기업1위이며 산업 세분화를 통한 전략적 위치를 구축하여 성공.
사우스웨스트항공은 비용 효율성을 강조하는 방식으로 기본 전략을 세웠다. 기존의 다른 항공사들은 공급 항공기를 중심으로 작은 도시들은 중심 도시로 연결하는 방식인 ‘대도시 거점 노선 운항 방식(hub-and-spoke system)’으로 운영하고 사우스웨스트항공은 ‘지점 간 방식(point-to-point system)’으로 도
항공사에 대한 인식을 바꾸기 위한 지속적인 투자와
노력이 필요한 것으로 보인다. 사우스웨스트항공이 성공할 수 있었던 가장 요인 중 하나는 불필요한
서비스는 줄이고 필요한 서비스에서는 최상의 서비스를 제공함으로써 고객의 충성도를 높이고 동시에
슬림한 경영을 통한 꾸준한 성장으로 시
사우스웨스트항공 Southwest Airlines(이하 S.W.A)는 독특한 CEO의 경영마인드로 업계의 틈새시장을 공략하여 단기간에 괄목할 만한 발전을 이뤘으며, 1973년 이래로 30년 넘게 단 한번도 적자를 낸 적이 없는 기업이다.
또한 항공업계의 후발주자로서 여러가지 난관과 “9.11테러” 이후 항공업체들의 도산과
항공이라는 명칭으로 알려지게 만들었다. 사우스웨스트항공은 핫팬츠를 입은 승무원을 고용하고, 항공기에 하트 장식을 다는 등 종업원들을 즐거운 캠페인을 통해 동화시켰으며, 고객에게는 좋은 서비스를 제공하고 흥미를 유발하고 낮은 가격 전략을 시행했다. 1989년 거의 0%였던 캘리포니아시장에서
항공사 중 유일하게 흑자를 기록한 사례다. 특히 2·4분기에 미국 6대 항공사들이 60억달러의 적자를 낸 것과는 사뭇 대조적이다.
고유가 속에서 사우스웨스트항공사의 가장 큰 성공 비결은 선물거래를 통해 필요한 항공유를 미리 확보해 두는 탁월한 헤징 전략으로 분석된다.
사우스웨스트사는 전통
항공권 발매기(티켓 자판기로 발권), 티켓 없는 탑승. 수하물 서비스 없음, 기내식 없음, 15분내 탑승 완료, 더블 마일리지 등의 승객서비스의 제한적 제공하는 획기적이고 승객에게 재미를(Fun)주는 경영 방침에 따라 기내에서 안전수칙을 랩으로 방송하거나 기장의 안내 방송도, '우리는 지금 방향을 잃
항공 부문이 새로 생기면서 첫 해 1위의 영광을 에어부산이 차지하기도 하였다. 에어부산이 이처럼 독보적인 경쟁력을 확보가 가능 했던 것은, 사업초기부터 안전하고 편리하면서도 합리적인 운임을 제공하는 ‘SMART한 실용항공사’가 되겠다는 확고한 경영철학을 가지고 고객이 꼭 필요로 하는 서비
경영철학이다.
그는 유머 경영으로 사우스웨스트항공을 미국 항공업계의 신화로 만들었다.
미국경제 전문지 포춘은 미국의 중소 항공사인 사우스웨스트항공을 GE에 이어 시계에서 가장 존경받는 기업2위로 선정하였다.
지난 20년간 미국 항공사로서는 유일하게 단 한차례 노사분규도 겪지 않았고
항공료가 저렴하고 정시에 이착륙 한다는 점이다. 또한 준비시간을 줄이고 장비 사용률을 높이는 등 운영비를 절감하고 항공료를 낮추는 가운데 운항 횟수를 늘린다는 전략을 고수하고 있다. 그밖에도 SWA는 일반과 비수기로 요금체계를 단순화하고, 다른 항공사와 연계하는 항공편은 판매하지 않는다.