자동차(PHEV 포함)은 1.1만여대 이며, 이중 순수 전기자동차는 1만여대 수준이다
Ⅲ. 결론
자동차 산업의 패러다임이 변화하고 있다. 앞으로 전 세계적으로 친환경자동차 시장은 더욱 확대될 것이다. 이러한 변화는 수송부문에 걸친 석유의존도를 낮추고 온실가스 배출을 억제하는 지구환경정책의
자동차가 가지는 단점으로 인해 보급실적이 부족한 실정이다. 그러나 정부는 수소자동차의 보급 확대를 위해 제도적 기반을 마련하고 수소자동차 사용에 불편함이 없게 충전 인프라를 확충할 계획이며 인센티브를 적극 활용하고 있다.
이 레포트는 전기자동차가 앞으로 내연기관 자동차를 몰아내고
보급을 위한 정책 수립에 관심을 갖기 시작하였다. 당시에는 화석에너지의 수입의존도를 줄임으로써 에너지 자급도를 향상시키는 목적이 강했으나 현재는 화석에너지 고갈의 위험성 및 기후변화 협약 등의 환경 규제의 강화로 인해 자국의 지속가능한 발전을 위한 정책수립이 세워지고 있는 추세이며
판매 수입 일부를 주주에게 배당하는 새로운 시스템도 운영하고 있다. 또 시가 '절전 전구'를 생산해 무료로 배부하거나 전력 기본요금제도 폐지 및 차등제 등 전기 및 가스요금체계를 개선함으로써 에너지를 적게 사용하는 사람이 이익을 얻을 수있도록 하는 인센티브를 적극 도입하고 있다.
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산업
-하이브리드 자동차 :해외 기업에 비해 뒤떨어진 기술력
친환경 부품소재산업
-나노 복합 소재
-프리미엄 케톤 섬유
신 재생에너지 산업
-정부는 2013년까지 신 재생 에너지 보급 목표율을 3.78%로 확대하고 2020년 6.08%, 2030년 11%로 높여 나간다는 계획 but 기업들은 설치를 기피하고 있음
환경오염의 3대 발생원인
환경오염을 발생시키는 주요 요인은 인간활동이다. 과거에는 인간활동에 의해 발생되는 오염의 정도가 심하지 않아 지구자정능력에 의해 해결이 되었으나, 산업혁명 이후 환경오염이 누적되었고, 1960년대에 더욱 심화되어 지구자정능력 범위를 벗어나게 되었다. 환경오염
환경보호국을 설치했고, 1990년에는 이를 환경부로 확대 개편하면서 시의회의 동의를 받아 환경부의 장을 겸하는 ‘환경부시장제’를 도입한 사실 등이 ‘환경 수도’로 선정되는 데 큰 기여를 했다.
이러한 프라이부르크에서 시행된 많은 환경정책 중에서 외코스타치온, 헬리오트롭, 드라이잠 살리
환경과 결부시켜 '환경 친화적 경영'을 확산시키기 위한 제도
(2) 글로벌 자율보고(Global Reporting Initiative) : 기업의 수익성, 환경관리체계 및 사회공헌성의 3부분에 관하여 독립적 민간기구의 인증으로 발행되는 보고서
3. 녹색구매
1) 녹색 구매를 위한 정부정책
(1) 친환경상품구매 촉진법 : 친환경
보급), 미국 120만 가구 태양열 온수설비
▹ 에너지국(DOE):풍력,태양광발전 상업화 지원
▹ EPRI: 대규모 풍력단지 조성 사업비 지원
▹ 소득세 감면:4cent/kWh(National Energy Policy Act)
▹ 보급사례 : ZNE(Zero Net Energy) Rebuild America, DSIRE 사업
대부분 주요 국가들은 국가 차원에서 에너지 전략을 수