관광객수는 김해공항을 통해서는 18,517명이였으며 부산항을 이용한 관광객 수는 11,903명으로 부산을 방문하는 많은 일본인 관광객들이 선박을 이용한다는 것을 알 수 있다. 이러한 이유에는 경비가 저렴하고 단기간의 크루즈여행을 선호하는 일본인의 경향이 하나의 이유가 된다. 세계크루즈시장에 대
크루즈 노선에 대한 관광객을 모객하고 있다. 차후 제주특별자치도에서 크루즈 선사를 대상으로 2~3년 전부터 지속적인 마케팅을 수행해야한다. 현재 동북아 노선과 아시아 노선을 운항하는 선사가 주 표적시장이 될 것이다.
또 과거의 전례를 볼 때, 제주도의 입장에서는 부산항이 모항으로 자리매
크루즈기항지의 매력성에 대한 이해가 절실한 상황이다. 관광목적지가 부적합한 하부구조개선이나 시설도입 등으로 기존 매력성의 가치를 상실할 수 있는 특수한 공간이라는 점을 고려할 때, 크루즈기항지로서 지속적인 매력 창출과 관리를 위한 전략이 요구되는 것이다.
또한, 한국을 방문하는 크
크루즈 여행의 정의
- 켄델(kendall. 1983)은 "크루즈여행이란 위락추구 여행자에게 다수의 매력적인 항구를 방문하도록 하는 해안항해"라고 정의하였다. 즉 크루즈 여행이란 유람선을 이용한 독특한 관광여행으로 정기운항의 여객선이 아닌 선박회사가 포괄요금으로 관광객을 모집하여 운항하는 것으로
관광객 입국 증가율이나 수입등은 다른 아시아 경쟁국들과 비교해 최하위로 나타났다. 정부가 서비스업 선진화 일환으로 의료 관광, 크루즈관광 등 관광산업 육성을 추진 중이지만 아직 갈 길이 먼 셈이다.
한국은 다른 아시아 경쟁국에 비해서 관광에서 약세를 보였다. 세계 각지 중 아시아 태평양
크루즈관광산업 발전을 위한 기반조성에 앞장서고 있다.
한편 제주도는 섬지역으로 타 지역과 차별화되며, 다양한 관광자원을 보유하고 있어 한․중․일 3국을 연계하는 크루즈관광상품을 개발하는데 최적지이다. 현재 기항지로서는 매력적인 곳이라 할 수 있다.
제주도를 방문하는 크루
세계로 운항한다.
2. 국내 기항지 현황
우리나라는 현재 3면이 바다로 둘러싸인 해양국가로서 많은 관광목적지를 가지고 있으나 국제무대를 배경으로 하여 운항하는 곳은 한 곳도 없는 실정이다. 부정기적으로 운항하는 국제 크루즈선이 1980년대 중반부터 다소 증가하여 부산, 인천에 잠시 기항하여
부산항만이 크루즈 전용 부두를 확보하고 있는 상황이다. 인천항과 제주 항 및 여수항의 크루즈 전용부두가 건설 중에 있다.
또한 정부는 크루즈의 활성화를 위하여 현재 각각 50%씩 감면해 주고 있는 국내 기항 외국 크루즈선의 선박 입.출항료, 접안료, 정박료를 더 깎아줄 계획이며 관광객 규모가 많
1983)은 위락추구 여행자에게 다수의 매력적인 항구를 방문하게 하는 해안 항해, 크루즈는 위락을 위한 선박여행으로 숙박, 식음, 위락시설 등 관광객을 위한 각종시설을 갖추고 수준 높은 서비스를 제공하면서 순수관광유람을 목적으로 유려한 관광지를 안전하게 순항하는 선박여행이라고 정의한다.
2-다) 세계관광 수지
세계관광 수지는 크게 관광 수입과 관광 지출, 두가지 측면으로 나눌 수 있다.
먼저 관광 산업으로 발생하는 수입을 <표2-5>를 통해 2005년부터 2009년을 기준으로 국가별 관광 수입을 알 수 있다. 순위는 2009년을 기준으로 세운 것이다.
■ <표2-5> 전 세계 국가 별 관광 수입 현