Ⅳ. 시사점
1. 국내
우리나라가 관광을 위한 기항지가 아니라 관광객을 모객할 수 있는 ‘소스 마켓(Source Market)’으로 성장한다. 2008년 4월부터 부산을 준모항(Interport)으로 하는 로얄 캐리비안 인터내셔널(RCI)의 동아시아 크루즈 서비스를 시작한 것을 시작으로, 2010년에는 로얄캐리비안 인터내셔
관광산업은 미래형 감성산업으로서 고용창출, 국가 이미지 제고 등 파급효과가 크고 높은 성장 잠재력을 보유하고 있는 매력적인 산업으로 각인되고 있다.
주 2일 휴무제의 정착에 따른 여가시간의 증대와 고속철도 개통 등 국내관광 관련 여건의 개선 및관광을 통한 삶의 질 향상 추구 등 관광에 대
관광객을 유치하기 위해 외국 국적 요트의 입항 절차를 간소화하고 통역서비스 등을 제공하고 있는 반면, 우리나라의 경우 입국 관련 기관이 원거리에 위치하고 있는 경우도 많고 입국 절차와 입국 서류도 복잡하고 까다로운 편이다. 뿐만 아니라 선진국의 경우인근 국가와의 협력 및 연계를 통하여 해
이러한 연구배경 하에 본 연구에서는 연구보고서, 석박사학위논문, 신문 기사, 세미나 발표자료 등을 참고하여 해양관광에 관련된 이론적 배경을 고찰하고, 해양관광현황과 참여실태를 살펴본 후, 우리나라의 해양관관 여건에 맞는 발전방안을 모색하기 위해 SWOT분석을 통한 전략을 제시하고자 한다.
및 선사)로 분류하여 사례분석을 진행하였으며, 이들 기업들의 서비스 네트워크 전략에 대해 알아보았다. 우리나라 제3자 물류(3PL)가 성장기반인 대표적인 물류기업은 대한통운, (주)한진, 현대택배(주), CJ GLS가 있고, 항만 운영이 성장기반인 대표적인 물류기업인 세방(주), 동부 익스프레스에 대해 알