- 뜨거운 감자 ‘4대강 살리기 사업’
현 정부가 추진하고 있는 ‘4대강사업’이 연일 이슈화
정책의 실효성에 대한 의문과 함께 환경오염 가능성, 대운하 사업과의 연관성, 문화재 훼손 등의 이슈와 맞물려 찬반양론이 팽팽히 맞서고 있음
본 발표에서는 정부가 주장하는 4대강사업의 추진 배경과
정부가 추진하고 있는 ‘4대강 살리기 사업’이 연일 이슈가 되고 있다. 정책의 실효성에 많은 의문이 제기되고 있음은 물론, 환경오염 가능성, 대운하 사업과의 연관성, 문화재 훼손 등의 이슈와 맞물려 사업을 추진하려는 정부와 여당, 그리고 이를 반대하는 야당과 각종 시민단체, 환경단체, 종교 단
Ⅱ-Ⅷ. 4대강사업에 대한 나의 생각
많은 것을 종합해 봤을 때 4대강사업은 그 사업의 중대성에 비해 당위성을 전혀 찾을 수 없다고 생각한다. 우리 국토의 강줄기가 심각할 정도로 오염되어 있는 상태도 아니고, 홍수와 물 부족이 당장의 시급한 국가문제가 아닌데도 막대한 돈을 쏟아 부으며, 급하
Ⅰ. 4대강사업비
4대강 준설에 들어가는 5조원 규모의 사업비는 중앙 정부가 전액 부담하는 반면 골재 판매권은 해당 지방자치단체가 갖는다. 골재를 선별해 자갈 등이 섞인 40%를 농지 리모델링용으로 무상 제공하고 나머지 60%는 판매해 지자체 수입으로 잡는다.
정부는 4대강 살리기에 2012년 말
Ⅰ. 4대강사업비
4대강 준설에 들어가는 5조원 규모의 사업비는 중앙 정부가 전액 부담하는 반면 골재 판매권은 해당 지방자치단체가 갖는다. 골재를 선별해 자갈 등이 섞인 40%를 농지 리모델링용으로 무상 제공하고 나머지 60%는 판매해 지자체 수입으로 잡는다.
정부는 4대강 살리기에 2012년 말
3. 4대강 개발예산
2009년 10월 국회에서 결정 된 예산 결과, 2012년까지 본 사업비만 22조2000억 원이 소요되며, 2010년도 4대강사업의 공식 예산은 3조5000억 원이다. 이 예산 자체 예산이며, 이 외에 수자원 공사에서 부담하는 3조 2천억원 있고, 환경부와 농림부에서 부담하는 2조 가량의 예산을 포함하면 총
슬그머니 발을 빼는 모양새다. 청와대 대변인도 대통령의 문제의식은 “그동안의 대북정책이 ‘분단관리’였지 ‘진짜 통일정책’이 아니었다는 것”이라며 진화했다.
- 본 레포트를 통해 통일세 도입의 찬반양론과 쟁점사항, 향후전망 및 독일통일사례를 통해 본 문제를 고찰해 보도록 하자.
[2016최신자료]4대강사업의 개요 및 현황 및 찬반론[4대강사업의 추진 배경 정부와시민단체의 입장차이] [4대강사업에 대한 나의 생각] [4대강사업에 대한 모든 것] [4대강사업 총정리]Ⅲ. 맺음말
Ⅰ. 머리말
아마 이명박 정부가 들어선 이후 현시점 까지 대한민국에서 거주해 온 국민들 중 4대강 사
4대강 정비사업의 찬반론이 시작된 것은 이명박 대통령이 당선되기 전 수많은 공약과 계획들 가운데 '한반도 대운하' 사업이 있었다. 대운하 사업은 인천에서 부산까지 이어지는 내륙 운송 수로를 4년 만에 건설하겠다는 계획이었다.
대통령 선거 기간에는 크게 이슈화되지 않았으나 2007년 12월 대통령
사업에 천문학적인 예산을 투입하는 것은 문제라는 지적이다.
정부는 2012년까지 14조원 정도를 들여 한강과 낙동강, 금강, 영산강을 정비할 계획이다.
홍수 예방과 수질 개선, 일자리 창출(20만개) 등이 주목적이다. 하지만 환경단체를 비롯한 반대론자들은 홍수나 수질 문제가 4대강 본류가 아닌 지류