교통 수요의 증가를 따라가지 못하고 있음
ㅇ 또한 교통체계개선·수요관리시책이 국지적으로 추진됨에 따라, 도심교통속도는 크게 향상되지 않고 있음
ㅇ 향후 10년간 자동차는 2배 증가할 전망이지만, 도로망은 약 20% 증가에 그쳐 교통혼잡이 더욱 심화될 전망
□ 주 대중교통수단인 버스의 운행
- 개요
아름답고 살기 좋은 도시, 쾌적하고 인간답게 살 수 있는 도시로 평가 받고 있는 환경도시. 그 대표적인 예가 바로 브라질의 꾸리티바H 이다
‘꿈의 미래도시, 환경도시’로 알려진 꾸리띠바는 <국제에너지보존기구IICE>로부터 “에너지 감축 최고상” <유엔환경계획 UNEP>에서”에너지 감축 최
I. 序
1. 부산시 교통문제 해결의 중요성
1) 대기오염의 주범인 자동차 배기가스
자동차 배기가스는 부산지역 대기오염의 약 85%를 차지한다. 교통량과 대기오염도의 인과관계는 2000년 부산시 전국체전에서 2부제 당시 측정한 자료에 나타난다. 현재 부산의 나홀로 차량 중 10%만 줄여도 대기오염으
교통에 대한 언론의 비판에 여실히 드러나고 있다.
서울시의 버스전용차로제, 시내버스 고급화 등 대중교통 이용확대 대책에도 불구하고 서울시민들의 버스 이용률은 지속적으로 하락하고 있는 반면, 승용차 이용률은 꾸준히 늘고 있어 시의 대중교통 활성화 정책이 실효를 거두지 못한 것으로 나타
교통체증으로 숨이 탁탁 막히던 간선도로 중앙에 버스정류장을 설치하여 버스를 중앙차로로 다니도록 했고, 버스노선 체계를 간선과 지선으로 대대적으로 바꿔버렸으며, 버스든 지하철이든 환승할 때는 5회까지 무료로 갈아탈 수 있고 이동한 거리에 비례하여 요금을 받는 통합요금 체계로 개편하였
운행중인 마을버스는 총 208개 노선, 1,934대가 현재 운행중이다. 이렇듯 버스를 중심으로 한 대중교통체계의 개편은 지난 40여년동안 문제가되어 온 서울시의 교통문제를 해결하기 위한 순차적인 교통 환경변화이다. 올바른 교통체계를 이끌어 낸다는 취지로 교통정책의 대대적인 개편을 단행한 것이다.
교통수단이라 할 수 있다. 우리나라에서도 저상버스가 생산은 되고 있지만 정부의 정책 부재로 인해 아직까지 실제로 운행되는 저상버스는 한 대도 없는 것이 우리 사회의 현실인 것이다.
1.이동권(Rights of Mobility)이란
1)이동권의 정의
이동권이란 기본적으로 "어떠한 목적으로 통행(trip)을 할 때,
짧아도 교통 혼잡으로 인한 지체 등으로 인해 긴 시간 운행하는 경우 비용이 많이 나올 수 있고, 렌터카의 경우 긴 거리를 운행 할 때는 비용이 저렴하나 하루 단위로 렌트해야 하는 단점이 있다. 이에 반해 카셰어링은 비용적인 측면에서 상당히 효율적인 수단이라 볼 수 있다(한국교통연구원, 2008).
정책이었다.
청계천 복원사업은 논의가 진행되는 초반부에는 실효성에 대한 우려가 많았다. 경제적인 문제뿐만 아니라 청계천 주변의 상권이나 노점상 생존권, 교통대란, 범람의 우려 등 여러 문제와 이해관계가 얽혀있는 사업이었기 때문이다. 또한 청계천 복원사업은 정책 추진과정에서 이해당사