Ⅰ. 서론
우리나라 전체적으로 볼 때 지역별로 가장 낙후되어 있는 곳은 바로 우리 호남지역이다. 해방 이후 우리나라가 정치적으로나 경제적으로 많은 계획과 변화를 통해 현재와 같이 선진국에 진입하는 결과를 갖게 되었다. 하지만 경제적으로는 큰 성장을 이룬데 반해 소득 불균형, 지역 간 경제
물류기지-터미널
I. 물류기지의 개념
물류기지는 운송기관의 기초시설로서 정비된 특정의 지리적 공간이다. 물류의 형태는 운송기관의 운송경로에 해당하는 "선" 부분(link)과 운송기관이 만나는 "점" 내지 결절부분(node)으로 크게 나누어진다. 이 중 결절부분에 해당하는 것이 물류기지 또는 물류거
개발하여 가시적 혹은 유형적 효과를 극대화하는 과정이라고 할 수 있으며, 지역활성화란 지역의 자원(regional resources), 자원을 활용한 활동(regional activities), 자원을 활동에 연결 짓기 위한 계기(triggering)라는 세 가지 구성요소간의 긍정적 상승작용을 통해서 지역발전 효과를 극대화 하는 일련의 과정이
규칙개발 실험)
개발자나 마케터가 고객들이 자신들이 찾는 것을 정확히 알지 못하더라도 무엇이 그들에게 호소력이 있는지 알도록 해주는 비지니스 실험과정입니다.
커피로 예를 들면, 소비자는 풍부하고 진한 맛이 나는 커피를 원하지만 과연 어느 정도의 쓴 맛, 단 맛의 조화가....
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2. 본 론
(1) 2천년의 도시개발 및 의식주
1) 지중해의 ‘파라다이스’, 농경의 기원
발렌시아는 초승달 모양의 발렌시아 만과 울퉁불퉁한 산악지형의 내륙 사이의 넓은 해안 평원에 위치해 있다. 도시는 반 건조 기후지역이지만, 멀리 떨어진 산지에서 녹은 눈이 튜리아(Turia)강과 같은 지역의 강에
개발후 현장답사에서 민자역사 이용고객들과 비트플렉스 사업관계자를 통해 민자역사 건립 이후 교통난이 심화되어 불편을 겪고 있다는 지적을 들을 수 있었다.
-역사 전면의 기존 시설들을 활용하여 대규모 광장을 확보하고 후면의 소규모 오픈된 공간을 활동해 역이용객과 주민들을 위한 휴식공
미치지 못한 상황에 있다. 이렇듯 도로중심의 교통정책으로 인하여 낙후된 철도시설은 여객 및 화물철도의 수송분담율을 철도산업 구조개혁 이전인 2003년도까지 여객은 8.2%(도로76%), 화물6.2(도로75%)로 감소시키는 결과를 가져왔다. 최근 도로교통은 국제 유류가격 상승과 연동하여 자동차 운
중심지로 하는 아스카 시대에 백제로부터 불교가 전래되고 중앙권력화가 급진전되었다. 이 때 천황이라는 호칭이 생겨났고, 아울러 천황의 실질적 지배를 구현하기위해 율령제 도입하였다. 이후 나라, 헤이안시대를 거치면서 천황의 권력이 약해지고 지방의 무사가문들이 세력을 떨치기 시작하는데,
중심의 교통정책으로 인하여 낙후된 철도시설은 여객 및 화물철도의 수송분담율을 철도산업 구조개혁 이전인 2003년도까지 여객은 8.2%(도로76%), 화물6.2(도로75%)로 감소시키는 결과를 가져왔다. 최근 도로교통은 국제 유류가격 상승과 연동하여 자동차 운행비용의 증가를 가져왔고, 자동차 등록대수의