1. 온실가스 줄이는 저탄소 정책
녹색성장은 온실가스를 줄이는 저탄소 경제발전 패러다임으로, 경제성장을 추구하되 자원이용과 환경오염을 최소화하고 이를 다시 경제성장의 동력으로 활용하는 ‘선순환 구조’를 추구한다. 기존 ‘요소투입’ 위주의 성장모델을 ‘친환경적 성장모델’로 전환
1. 서 론l l 생태도시와 저탄소녹색성장 l
환경문제는 인류의 생존을 위협하며 21세기 최대 이슈 중 하나로 제시되고 있다. 특히 도시문명의 발달로 인해 자연환경이 급속도로 파괴되어감에 따라 앞으로 자연과 인간이 조화를 이루며 살아갈 수 있는 환경을 지속시키는 방법을 강구하는 것이 중요
저탄소녹색성장을 위한 신 성장 동력 확보에 지속적으로 투자 해나가는 기업으로 거듭나고 있다.
2) 기업이념
(1) 석유 화학 등 핵심사업의 경쟁력 강화
SK에너지가 현재 영위하고 있는 핵심 사업인 석유 화학사업 등 모든 분야에서 세계적 기업 수준의 경쟁력 확보를 목표로 한다.
(2) Global Opti
최근 저탄소녹색성장으로의 정책 패러다임 변화는 국가교통정책 기조 및 추진전략뿐만 아니라 지방자치단체 도시 및 교통정책에 이르기까지 주요 여건변화 요소로 작용하여 정책 추진방향에 많은 영향을 미치고 있다.
고유가시대 환경에너지문제, 기후변화대응과 적응으로 대변되는 저탄소녹색
녹색교통수단인 자전거에 대한 관심이 한층 고조되고 있다. 이미 많은 선진국에서는 자전거 이용 활성화를 국가적 사업으로 인식하고 적극적인 정책을 추진하고 있다. 독일, 프랑스, 네덜란드 등 유럽국가들은 대부분 국가차원의 자전거 관련 정책 프로그램을 수립하고 추진하고 있으며, 자전거를 가
‘저탄소녹색성장’의 신·성장동력의 가능성이다. 신재생에너지를 통해 고유가 시대에 의존도가 높은 화석에너지의 대체, 온실가스 절감효과, 관련 산업의 성장에 따른 이윤창출과 에너지 안보, 환경보존, 경제성장의 순환 고리를 이어주는 핵심역할을 하는 중요한 산업으로 주목 받고 있다[5].
녹색성장&그린포트 항만개선전략은 현재, 특정국가, 지역에 국한되지 않고 점차 글로벌화 되어 가고 있는 양상을 보이고 있으며 항만 운영사 뿐만 아니라 선사에도 상당한 영향을 주고 있다.
우리나라의 경우에도 정부의 저탄소녹색성장 정책에 맞춰 부산항을 친환경 항만으로 발전시키기 위한 '부
최근 저탄소녹색성장으로의 정책 패러다임 변화는 국가교통정책 기조 및 추진전략뿐만 아니라 지방자치단체 도시 및 교통정책에 이르기까지 주요 여건변화 요소로 작용하여 정책 추진방향에 많은 영향을 미치고 있다.
고유가시대 환경에너지문제, 기후변화대응과 적응으로 대변되는 저탄소녹색
녹색 물류(Green Logistics)’로의 전환은 무엇보다 시급한 실정이다.
그러나 ‘녹색성장’의 진정한 이유와 구체적인 녹색 물류의 의미, 추진 방법, 평가 방법 등에 대해 관련 기업의 관계자는 물론 담당자들까지도 그 이해가 부족한 상황이다. 이 장에서는 녹색물류의 지원과 추진현황 및 정부의 추진방
-녹색관광 사례<국내>
[농업 생산 과정의 관광 상품화]
농촌체험관광은 농촌관광마을들을 차별화하는 가장 기본적인 요소이다. 농촌체험관광은 기존 농촌의 농업적 생산 구조에 더해 생산 과정 자체를 관광 상품화하여 농촌 자원의 개념을 확장시켰고 다차원적으로 이용하게 되었다. 생산 구조 위주