(1) 응력(Pa) : 인장기기와 연결된 소프트웨어에서 얻은 시간에 따른 하중 P(kgf)를 사용하여 SI단위 하중 P(N)로 나타내기 위해 하중 P(kgf)에 9.8m/s2를 곱한다.
실험 전 측정한 너비와 두께 치수를 이용하여 A0를 구할 수 있다.
응력 (N/m2)
(2) 변형률 : 실험 중 10초 간격으로 촬영한 사진을
① Geology and reserves
이 필드는 두 곳의 저장소에 180million barrels의 오일이 있다고 평가된다. Sag River reservoir의 깊은 곳에서는 경유가, Schrader Bluff reservoir의 얕은 곳에서 점성이 있는 오일이 있다.
② Field development
필드의 초기 운영자인 Kerr-McGee는 2004년부터 2007년까지 8곳의 유정을 시추했다. 이러한 초
암반의 열적거동 현장실험(Single Hole Heater Test in Rock)
터널 벽면에 지름 11cm의 히터공을 굴착하고 히터(5kW)를 장착
온도 상승에 따른 암반의 열적 특성 변화
암반의 열-역학적 거동에 대해 암석 절리의 존재가 미치는 영향
암반 손상대(EDZ)의 열-역학적 거동 특성
천층처분방식
-지표에서 약 30m
1층의 코어는 1.5m와 1.25m 두께의 벽으로 둘러싸인 29m×27m 크기의 철근콘크리트구조이다.
기둥은 네곳의 모서리에 작은 기둥을 가진 8개의 주요 megacolumn (각 면에 2개씩)을 배치하였다. 작은 기둥은 단지 중력하중만을 지지하도록 하도록 하였다.
1층의 코어는 1.5m와 1.25m 두께의 벽으로 둘러싸인 29m
Ⅰ. 역량
기업, 산업, 그리고 국가의 총체적(overall) 기술역량의 발전은 그들이 가지는 생산능력, 투자능력, 혁신능력 및 네트워킹능력의 발전, 그리고 이들 능력들 간의 상호작용과 더불어 발전한다. 첫째, 생산능력이란 변화하는 상황에 대응하여 생산설비를 운영하고 보수하며, 원천설계범위(original
5. 타 (Rudder) 설계
5. 1 Rudder Design
IMO에서는 1993년에 초안으로 IMO Resolution A.751을 채택하여 규정하고 있으며, 2002년에는 Resolution MSC.137로 선박의 조종성능 기준을 확정지었다. 이러한 표준 채택의 의미는 선박의 조종성이 열악한 경우 운항자가 운항 기술로 만회해 나가는 상황 에서 선박의 설계
용접의 정의
용접이란 접합하고자 하는 2개 이상의 물체나 재료의 접합 부분을 냉간, 반용융 또는 용융 상태로 하여 직접 접합 시키거나 또는 접합하고자 하는 두 가지 이상의 물체 사이에 용융된 용가재를 첨가하여 간접적으로 접합 시키는 것을 말한다.
용접의 종류
① 융접 : 아크 용접, 가
Ⅰ. 서론
철근콘크리트의 창시자에 대해서 흔히 프랑스의 랭보(Lambot)가 1855년 파리세계박람회에 철망혼입 콘크리트 배를 제작했던 사례를 들어 그 효시로 삼는 통설이 있지만, 철근콘크리트구조에 대한 이론적 연구나 설계와 시공기법에 대한 기술축적도 아직 미미하였고 발전 속도 또한 부진한 편이
시스템의 종류 – 모멘트 저항 시스템
위 치 : United States (New York City)
공사기간 : 1930 ~ 1931 년 (410일)
건물용도 : Office
건물층수 : 102층
높이 : 381m(1,250 ft), 443.2m(첨탑 포함)
구조형식 : Art deco (울워스 고딕 양식)
공사비 : $40,948,000
설계자 : Shreve,Lamb & Harmon Associates
구조설계자 : Starrett
거의 인류의 역사가 시작되면서부터 이루어지기 시작한 건축은, 항시 그 환경에 대처하여 적응 시켜내는 예지(叡智)로써 진화해왔다. 여기에서 환경에의 적응이라 함은 매우 광범위한 문제이나, 대체로 자연적인 환경으로서 온․습도, 비, 눈, 바람, 태양광선, 물, 지형지질(地形地質)과 같은 대지 주