연구 결과의 산출을 통하여 행정학의 정체성을 확립하고 국가발전에 이바지할 수 있을 것이다.
Ⅱ. 행정의 정의
행정이란 정치권력을 배경으로 공공정책의 형성 및 구체화를 이룩하려는 행정조직의 집단행동이라고 할 수 있으며, 대개 강제성을 지닌 정치권력을 내포한다는 것이다. 또한 행정은
도시 공공서비스 시설이 가장 적합한 곳에 입지하고 있는지에 대한 연구는 기존에 여러 지역을 대상으로 있어왔으나 행정구역이 변하고 시기가 오래되어 오늘날과 맞지 않는 부분도 많다. 따라서 본 연구에서는 공공서비스 시설입지에 대하여 일반적인 이론과 선행연구를 살펴보고 서울시 종로구의
도시간 사람과 재화의 이동의 편의를 제공하는 행위라고 정의할 수 있다. 이러한 도시교통은 통행목적과 통행수단이 다양하고 단일의 목적을 달성하기 위해 다수의 통행이 이루어짐으로써 여러 가지 교통정책상의 문제점을 야기하고 있다.
교통의 개념과 마찬가지로 도시교통정책도 연구자의 관점
정책이 주를 이루고 있다. 이에 따라 앞으로 우리나라는 포괄적으로 개발해야 될 프로그램으로 현재 노동부와 보건복지부로 이원화되어 있는 노인고용증진에 대한 정책접근이 효율적으로 이루어져야 하겠으며, 고용자촉진법이 선언적 사항이 아닌 의무화 규정으로 발전될 것이 요구되며 노인취업 및
Ⅰ. 서론
도시행정에 있어서 주거문제는 중요한 과제이다. 시민의 삶이 의식주에 바탕을 둔다고 했을 때 주거의 보장은 시민의 삶에 근본이 되기 때문이다. 그렇기 때문에 한국은 역대 정부에서 산업화에 따른 농촌 인구의 도시로의 진입에 필연적으로 발생할 주거의 문제에 대해 다양한 정책으로
도시 기능을 상실하고 있다. 도시기능의 회복, 효율적이고 합리적인 토지이용및 도시환경의 정비 등을 통한 공공복리의 증진을 목적으로 하는 재개발사업의 취지를 살리고 문제점을 최소화 할 수 있는 정책이 절실히 필요하다.
따라서 본 연구에서는 오래 전부터 도시재개발을 실시해온 주요 선진국
도시정책론」, 학문사, 2000.
2) 신도시 개발의 유형
①산업 신도시 개발과 산업기지의 배후 신도시 개발
②대도시 문제 해결을 목표로 하는 신도시 개발
③특정 낙후 지역을 거점으로 집중 개발하는 신도시
④개발연구학원 도시의 건설을 위하여 특정 지역을 개발하는 신도시
3) 신도시 개
정책에도 불구하고 버스 이용률은 지속적으로 하락하고 있는 반면에 승용차의 이용률은 꾸준히 늘고 있어 대중교통 활성화 정책이 실효를 거두지 못한 것으로 나타났다.
그동안 부분적인 개편이 효과를 거두지 못하자 서울시는 2004년 7월 1일, 대대적인 교통개편을 단행하였다. 이날 시행된 교통개편
줄여 모든 도시민이 생활하기에 쾌적하고 효율적인 도시개발을 해야 한다. 현재 우리나라에서 이러한 목적을 가지고 진행되고 있는 도시개발 사업으로 뉴타운 사업이 있다. 재개발 사업의 문제점들을 통해 앞으로의 도시발전 방향이 “왜 뉴타운이어야 하는가?”에 대한 당위성에 대해서 연구했다.
정책적 목표라고 할 수 있다. 그러나 우리나라 주민 실태의 현 주소를 살펴보면, 실질적인 주민 참여가 이루어지지 않고 있는 자료가 많이 나와있다. 이러한 자료들은 대부분 주민 참여 의식의 부족을 문제점으로 인식하고 있다. 예컨데, 주민 참여의식의 부족은 지방정부의 권한을 남용할 수 있는 환