부품이 이에 해당한다.
이상의 네 가지 부품 중 완성차업체와 부품업체간 제품개발에서의 기술협력은 승인도부품과 위탁도 부품에서 이루어진다. 그리고 그중 승인도부품이 협력의 깊이와 역할분담 면에서 가장 발전된 형태라 할 수 있다.
도급거래는 통상적인 시장거래에서 나타나는 시장상품과
보장하겠다는 전후 미국의 자유주의 국제경제 질서에 대한 신념에서 기인합니다. 그러나 서유럽의 경제복구를 위한 마샬플랜, 베트남전쟁, 그리고 존슨행정부의 복지프로그램 등에 따른 막대한 달러의 지출은 미국경제의 후퇴를 그리고 외적으로 엄청난 양의 국제수지적자를 가져와 결국 달러화의 국
관한 고시” (98.07.20 노동부 고시 제98-32호) 사내협력업체 실태조사를 실시하여 현대자동차 사내협력업체는 모두 불법파견 및 위장도급업체이며, 사내협력업체 노동자들의 진정한 사용자는 현대자동차라는 결론에 도달하였다. 출퇴근 및 근태관리, 작업일보에 의한 기성금 지급, 그리고 현대자동차
자동차에는 새로운 부품 등이 필요하다. 그렇기 때문에 친환경 자동차산업 육성과 더불어 자동차부품산업 육성은 필연적으로 따라와야 하며, 이것이 호남지역의 경제성장에 크게 도움을 줄 것이라고 생각한다. 또한, 친환경 자동차 생산 등 녹색성장의 이미지에 맞추어 탄소배출권 거래소를 광주지역
부품공급구조는 기술분업의 효율성을 높인다. 기술영역의 세분화에 의해 기술개발과 개선의 기회를 모든 기업차원으로 확대시키고 그 기술을 다시 사회적 분업 네트워크를 통해 최종조립공정에 흡수된다. 전문화와 장기계속거래에 따른 학습효과에 바탕을 둔 부품업체의 성과는 분업구조를 통해 효
하도급거래체제는 과연 한국이 추구해야 할 바람직한 모델인가? 또 불공정거래와 임금격차 등 한국 하도급거래의 문제점들은 대기업의 지배구조 개편 없이 일본식 거래체제나 기법 도입으로 해결될 수 있는 문제인가?
이 글에서는 한국 자동차산업하도급거래의 특징과 문제점을 독점적 성격과 재
제도, 도급생산제, 소사장팀제, 사내벤쳐, 사내분사, 퇴직사원 협력업체, MBO, EBO 등을 적극적으로 활용하게 되었다.
소사장제는 일반적으로 생산직 간부에게 생산공정의 일부를 책임지게 해 부품을 생산케 하는 일종의 도급생산 방식으로 최근 중소기업들이 불황을 타개하기 위해 도입한 신경영기법이
자동차시장으로부터 발생하는 지대가 크지 않았다. 따라서 경쟁력 있는 중핵 부품기업을 육성하여 이들과 장기계속거래와 긴밀한 협력체제를 구축하였다. 일본자동차산업의 경쟁적 시장구조가 완성차업체로 하여금 중핵 부품기업을 육성하고 이들과 공존하도록 하는 중요한 요인이 되었던 것이다.
기업은 지속적이고 일관성 있는 윤리경영 추진방안을 모색해야 한다. 그러기 위해서는 윤리강령이나 행위준칙을 제정하는 초보적 단계를 벗어나 구체적인 윤리경영시스템의 요소와 운영노하우를 체화해야 할 것이다.
이러한 문제의식을 가지고 본 연구에서는 윤리경영이 기업성과에 미치는 영향을