I. 머리말
본 연구는 경남 지역 내 조립 기계 금속 분야 중 자동차 부품중소기업들에 대한 구체적 사례연구를 통해 대기업과 중소기업간의 하도급관계 형성 과정을 추적해 보고 특히 1980년대 이후 하도급
관계 확대에 따른 생산구조 변화에 대해 알아보는 것을 그 주요한 목적으로 삼고 있다.
우리나
우리나라 자동차산업이 제조업 전체에서 차지하는 비중은 지난 2004년 기준으로 11.1%(이하 자동차공업협회 자료)에 달한다. 부가가치 측면에서도 자동차 산업의 부가가치 생산액은 30조원으로 제조업의 10.0%를 차지한다. 아울러 2005년 기준으로 국가 세수의 15.9%인 26조3000억원이 자동차산업에서 발생했다
기업을 법원의 관리 하에 정리 ․ 재건시키는 제도로, 지불불능사태에 빠진 채무자의 빚을 연기해주거나 감해주는 것을 본질로 하고 있다. 즉 채권자의 권리 제한을 통해서 채무자인 기업을 살리려는 것이다.
이러한 회사정리제도의 표본으로 선정된 기아자동차는 국민기업의 이미지로 한국 자
비아 등 전세계에 승용차를 수출
1991년 : 독자엔진 개발에 성공함으로써 차량 국산화에 기여, 승용차 외에 트럭・덤프트럭・버스・밴 등 각종 차량을 제작 판매
1998년 : 10월 기아 및 아시아자동차 국제입찰에서 기아자동차(주)와 아시아자동차공업(주)의 낙찰자로 선정
1999년 : 2월 현대자