설계
발생응력이 허용응력의 80~90% 수준이 되도록 반복 계산
※ 설계과정
SM 490과 SM 520에 대한 각각의 물성치를 구한다.
표 3.3.2 , 표 3.4.3, 표 3.4.4 를 이용하여 fcag, fcal, fcao
의 값을 구한다.
식 3.3.1 에서 구한 fu (하중에 의한 응력)값과 fca (허용 응력)
의 비가 0.8~0.9를 만족시키는 단면
단면의 침수 부분의 면적을 쉽게 알아낼 수 있다.
2.5. 단순 보 이론에서 길이(L)의 중요성
선박은 파랑 중에 굽힘 모멘트를 받게 되고 모멘트는 힘 × 거리(P × L) 이므로 선박의 횡방향 길이보다는 종방향 길이가 길기 때문에 선박의 종강도 해석이 중요하다고 할 수 있다. 하지만 L의 중요성은 힘
1. 중앙단면설계
선체구조의 형식은 보강판 구조로 되어 있는 데, 그 구성은 크게 평판, 늑골, 특설늑골로 구분할 수 있다. 평판이 받은 압력은 주변의 늑골에 힘으로서 작용하고 늑골에 가해진 힘의 합계는 특설늑골이 유지하게 된다. 그 위에 복수의 특설늑골로 선체를 구성하고, 선박에 작용하는
최적의 텀블러 재질 및 두께, 그리고 단열 효과에 대해서 알아볼 것이다. 텀블러의 보온효과를 중심으로 설계를 진행할 것이다. 오랜 시간 동안 열의 출입을 제한하여 단열 효과를 높여 텀블러 내 텀블러 내 내용물의 열 손실을 최대한으로 줄일 수 있는 재질 및 가격을 팀 내에서 선정하고 시중의 텀블