설계 → 초기설계 기본설계 → 상세설계 → 생산설계의 단계를 거치게 되며, 거시적인 관점에서 미시적인 관점으로 진행된다. 일반적으로 선체구조의 설계는 하나의 대표적인 횡단면, 즉 중앙단면을 중심으로 진행되며, 이 단면에서의 부재치수 계산(Scantling)은 선체중앙부의 길이 방향으로 40∼60%에 일
2.4. Bonjean Curve
많은 학생들이 Bonjean Curve 에 대해 답을 하지 못하였다고 하셨다. 우리 조원들도 이 문제에 대해 거의 답을 하지 못하였다고 했다. Bonjean Curve는 부력의 개념이다.
그림 Bonjean Curve
임의의 수선에서 횡단면의 면적은 Simpson's 1st Rule 같은 방법으로 구할 수 있고 이를 수선변화에 따른 곡
plate rudder) : 골조의 양쪽에 강판을 붙인 것으로 오늘날 사용되는 타는 거의 복판이다. 타판의 면적은 배의 선회성능에 관계가 깊고, 편면적(片面積)은 선체의 해수면 아래 측면적의 1/40~1/70이다. 타의 단면을 유선형으로 만들기 때문에 유선타 (stream line rudder)라 부르기도 한다.
Fig Ⅳ-8.
Fig Ⅳ-9.
④ Bonjean Curve
많은 학생들이 Bonjean Curve 에 대해 답을 하지 못하였다고 하셨다. 우리 조원들도 이 문제에 대해 거의 답을 하지 못하였다고 했다. Bonjean Curve는 부력의 개념이다.
그림 Bonjean Curve
임의의 수선에서 횡단면의 면적은 Simpson's 1st Rule 같은 방법으로 구할 수 있고 이를 수선변화에 따
시스템
-기름 유출을 방지하기 하기 위한 이중 선체
④심미적 요소 : 경인운하는 수송의 기능뿐만 아니라 관광 레저의 용도로도 사용된다. 따라서 경인 운하를 운행하는 선박의 디자인 역시 심미적인 요소를 고려하여 선박의 형태나 도료의 색을 선택해야 할 것이다.
선박의 개념 설계는 다음과 같