Ⅰ. 건설교통부의 정보화
1. 정보화기획단 신설
우선 장기발전구상을 마련하기 위한 각종 과제들을 수행해나가고, 현재 추진 중인 각종 정보화사업들을 총괄․조정할 수 있는 기구를 만드는 게 급선무였다. 그래서 건설교통부는 장기발전구상을 마련할 때까지 한시적으로 활동할 조직을 설치하
건설예정지를 공식 발표하였다. 하지만 관련집단간의 이익이 상충하면서 갈등이 양상되었는데 환경운동단체를 중심으로 하는 댐 건설 반대 여론과 댐건설 강행의사를 밝힌 건설교통부와 수자원공사의 갈등, 수몰지역과 수몰지역이외 지역 주민들간의 댐 건설 찬반 논쟁이 양상되었으며 가장 두드러
오랜 옛날부터 하천을 통한 이동과 물자의 수송은 인적, 물적 교류의 중요한 수단이었다. 특히 세계 4대 문명의 발생지 중 이집트의 나일강과 중국의 황하는 일찍이 내륙 주운이 크게 발달하여 이 지역의 문화를 꽃 피우는 데 큰 역할을 하였다. 우리 나라에서도 삼국 시대 이전부터 운송 및 교통의 한
건설사업에서 나타나는 그 문제점을 짚어보도록 하겠다.
Ⅱ. 건설교통부의 경인운하건설 사업내용
1. 추진연혁
수도권의 서울과 인천지역을 운하를 건설하여 연결하려는 구상이 이미 고려시대나 조선시대부터 있어 왔다. 인천 앞 바다와 한강을 직접 연결하는 굴포운하 건설 시도는 고려 고종
구성원들의 답을 통하여 그 특징을 알아보고자 한다.
우리는 정부조직으로는 건설교통부, 공기업으로서는 대한주택공사, 사기업으로는 중소기업측에 속하는 세스코와 대기업인 CJ몰을 선택하였다.
그러면 지금부터 각 기업의 특성 및 기업내의 조직운영 체계에 대해서 자세하게 알아보도록 하자.