자기부상열차의 작동원리를 이해하며, 기존의 교통수단과의 차이점을 알도록 한다. 실용화 될 경우 파급되는 효과를 기대해보며, 현 시점에서의 개발 단계를 알고, 상용화를 위해 보안해야 할 점을 알도록 한다.
제 2장 자기부상열차의 원리
제 2.1절 개요
본 장에서는 자기부상열차기술의
다른 지점으로 옮기는 장소적 이동과 관련된 직․간접적인 행위와 체계를 말한다. 이러한 교통은 수단별로 육상, 해상, 항공 교통으로 크게 구분되어지며, 도로를 이용했느냐 철도를 이용했느냐에 따라 육상 교통이 좀 더 세분화 될 수 있다. 교통 기술의 발달 또한 수단별로 구분되어 발전해왔다.
, 인간이 소음으로 인해 시끄럽다고 느껴 자기 일에 몰두할 수 없다던가, 또는 TV를 보는 데 방해를 받는다든가, 정신적․신체적으로 피해를 받는 것 등 여러 가지가 있을 수 있다. 다음의 경우를 보면 좀 더 소음공해가 우리의 일상생활과 밀접하게 연관되어 있다는 것을 알 수 있을 것이다.
기술지원을 받아 세계에서 가장 깊은 곳에 건설되고 있는 것인데, 왕복 4차선인 침매터널의 길이는 3,7 km 이며 차량제한속도는 80 km/h이다. 당초 공사기간은 2004년∼2010년인데 다소 늦어질 전망이다. 교량을 포함한 총공사비는 1조 3,197억원이다. 국내 첫 지중굴착식 해저터널로서 인천북항 통과 해저터널
산업의 상용화와 더불어 지구 밖에서 보다 많은 시간을 보낼 수 있는 기회가 늘어나고 또한 왜 우리가 우주에서 살수 있어야 하는 가에 대한 질문이 늘어나고 있다.
그리하여 우주라는 공간이 인류의 미래를 보장하게 될 것이며, 우주 식민지를 건설하여 인간의 장기적인 생존을 위한 필수불가결이란