기업들과의 경쟁에서 살아남기 힘들기 때문이다.
현재의 ‘기술력’은 기업의 인지도를 높이는 중요한 수단으로도 사용된다. 예를들어, 포스코건설이 포스코의 파이넥스 파일럿 플랜트를 수주, 시공함으로써 원천 기술확보와 기업의 인지도 제고라는 두마리 토끼를 잡았다. 특히, 건축부분에서는
포장이 잘 된 고속도로 개발 없이는 제 2차 경제 개발 5개년 계획을 실현해 나가기에 벅찬 실정이라고 지적했다. 이러한 1966년에 이루어진 한국 경제의 분석, 평가한 종합 보고서를 통해 세계은행은 우리나라에 고속도로가 필요하다는 전망을 처음 내린 것이다.
2. 경부고속도로의 필요성과 표면화
기업체를 일구기까지의 창업과정은 하나의 신화에 견줄만하다.
*사례 (가) 현대의 역사적 작품 가운데 하나인 경부고속도로 공사
⇒ 마지막까지 최선을 다하라 !
430억 원의 최저 공사비로 전장 428km의 고속도로를 3년 안에 건설 한다는 계획이었다. 사실 잘못하다간 손해와 위험을 안게 되는 골치
해결할 수 있게 되었다. 제품의 구성원가 분석결과 50%가 상적유통비와 물적유통비라는 사실을 인식하였다. 인건비 상승과 노동인구 부족에서 기인하는 운송비 및 기타의 유통비가 상승하여 이것이 생산원가에 영향을 미치게 되어 국제적 경쟁에 있어서 물류비 절감이 중요하다는 사실을 인식한다.