◎비행체의 재료에 대한 고려
비행체에 대해서 가장 많은 고려를 한 점은 무게이다. 큰 동력원을 구하는 것이 쉽지 않으므로 최대한 작은 힘으로 비행체를 들어 올릴 수 있어야 하기에 전문가와 상담과 재료사 방문 등을 통해 후보군들을 선정 구매 하였다.
사용한 재료의 목록은 다음과 같다
우드
재료들이 점차 상용화되고 있다. 수많은 복합재료 중 섬유강화 복합재료(FRP)는 금속재료에 비해 강도 및 비강성이 우수하고 특히 설계 요건에 따라 적층배향을 적절히 선정할 수 있는 유용성 때문에 경량화 및 고강도가 예상되는 자동차, 항공기 및 우주비행체의 구조물에 널리 이용되고 있다. 미국의
이용하여 SiO, TiO와 같은 입자를 제조하는 방법이다.
졸(Sol)이란 일반적으로 1~1000 nm 정도의 입자들로 이루어진 콜로이드 서스펜션을 말한다. 이들은 중력의 작용이 무시될 정도로 입자의 크기가 작기 때문에 입자들 사이의 반데르발스 힘이나 표면전하의 반발에 의해 서로 침전이 발생하지 않고 분산되
이용되고 있다.
③폴리술폰산
고분자 폴리술폰산도 기계적 성질이 우수하고 내열온도가 190℃ 정도이다. 보통 고분자재료는 성형할 때 크거나 작거나 관계없이 수축하지만 이 폴리술폰산은 크기가 거의 변하지 않으면서 성형된다. 그 용도가 폴리페닐렌술파이드와 비슷하지만 내약품성도 좋기 때
재료 등
- 기계
다공성 구조, 공작기계, 나노기술, 마이크로 구조기술 등
한편, 국내⋅외적으로 탄소나노튜브와 관련된 획기적인 연구들을 조사해보면
세계최대규모 탄소나노튜브 양산 설비, 고순도의 단일벽 탄소나노튜브(SWNT) 상온 합성, 최대 100 m 길이의 탄소나노튜브 제조, 탄소나노튜브