진동강제진동실험에서는 보에 설치된 가진모터를 작동하여 불평형 관성력에 의한 조화 가진력을 발생시켜서 진동계를 가진시키고, 그에 따른 가진 응답을 측정한다. 이로부터 확대율 및 위상각을 측정하고 고유진동수와 감쇠비를 구한다.
3. 관련이론
진동계는 비교적 간단한 구조의 1 자유
수하는데, 쇼크업소버는 흡수 특성을 전자적으로 제어하는 '전자제어 서스펜션'이 개발되어 쓰이고 있고, 금속판 대신 공기판을 이용하는 '전자제어 에어서스펜션'도 쓰인다. 또 판과 쇼크업소버 대신 응답성이 뛰어난 유압 시스템을 채용하고, 컴퓨터로 주행 상태에 맞게 차체의 진동을 제어함으로써
매우 다양하다. 주로 환경에 영향을 크게 받는다. 그 예로 실생활에서는 전선에서 나오는 불필요한 저항을 볼 수 있고, 매우 민감한 레이더에서는 우주배경복사의 신호도 발생원인이 될 수 있다. 이 실험에서는 직류 모터 내부에서 생기는 열, 전선에서 나오는 저항이 주된 이유가 될 것이다.
진동을 자유진동이라고 한다. 진동계에 주기적 외력이 연속적으로 가해지면, 처음에는 자유진동과 강제진동이 합쳐진 진동이 일어나지만 시간이 흐름에 따라서 자유진동은 저항 ·마찰 등의 제동으로 감소 ·쇠퇴하고 일정한 시간이 지난 후에는 작용한 진동수의 진동만을 한다. 그러니까 강제진동만
. 사이즈믹 질량이란 아래 그림에 나타난 바와 같이 스프링과 대쉬포트로 모델링 될 수 있는 탄성 지지구조에 의해 지지되는 질량이며, 케이스와 상대운동을 통해 발생한 미세한 움직임을 측정하고 사이즈믹 질량의 크기, 지지구조의 탄성계수와 감쇠계수를 이용하여 운동의 가속도를 계산한다.